Le moteur est lubrifié sous pression, produit par une pompe à engrenages, lequel dans le moteur 1.2 il est logé dans le carter et entraîné par l'arbre à cames, et dans les moteurs 1,3 je 1,6 D est situé sur le devant, dans l'axe du vilebrequin (fait comme une pompe centrifuge).

La pression d'huile doit se situer dans la plage de tous les types de moteurs 1.5 kg/cm2 (0,15 Mpa), mesuré lorsqu'il est chauffé (température de l'huile 60°C, liquide de refroidissement 80°C) au ralenti.

Remplacer le joint de carter d'huile (moteur 1,2)

■ Vidanger l'huile moteur.

■ Revisser le bouchon de vidange d'huile avec un nouveau joint (couple de serrage 45 nm).

■ Retirer les vis fixant le support moteur à la cloche d'embrayage par le bas,

■ Retirez tous les boulons retenant le carter d'huile.

■ Retirer le carter d'huile et nettoyer les surfaces de contact.

Avant de visser le carter d'huile après remplacement du joint, appliquer du mastic aux endroits indiqués: sur les bords du chapeau de palier arrière du vilebrequin et du carter, entre les bords du couvercle de palier avant et le carter. Ensuite, vous avez besoin d'un joint en liège, légèrement enduit de graisse, le mettre sur les surfaces de contact du carter et du couvercle de palier. Ce joint est lubrifié avec du mastic au niveau du bord arrière du palier arrière du vilebrequin et entre les bords avant du chapeau de palier avant.. Le reste des étapes est l'inverse du démontage. Enfin, remplissez le moteur d'huile.