Remplacement du joint avant de vilebrequin

La description suivante s'applique aux moteurs 1.3 et 1,6 D qui n'ont pas été retirés de la voiture.

■ Desserrez le support de l'alternateur et retirez la courroie trapézoïdale.

■ Retirer le couvercle de la courroie crantée.

■ Régler le piston en tournant le véhicule avec la vitesse engagée 1. cylindre en position ZZ (selon les panneaux réglementaires). Appliquer le frein d'urgence. laisser la vitesse engagée.

■ Démonter la pompe à vide – s'applique au moteur 1,6 ré.

■ Retirez le boulon fixant la poulie au vilebrequin, immobilisation du volant.

■ Desserrer la pompe de liquide de refroidissement et déposer la courroie crantée.

■ Faites glisser le pignon de courroie hors du vilebrequin, faire levier avec des tournevis

■ Visser la vis à tôle dans la bague d'étanchéité à l'endroit préalablement marqué. Saisir la vis à tôle avec la pince. retirer la bague d'étanchéité de son siège.

■ Faites glisser la douille de blindage sélectionnée de manière appropriée sur le maneton de vilebrequin. Remplissez la lèvre d'étanchéité de la nouvelle bague avec de la graisse et insérez la bague à travers le manchon de protection dans le siège, pour contact avec le carter de pompe à huile.

■ Enfoncez la bague d'étanchéité à travers la section de tuyau appropriée.

■ Retirer la douille de protection du tourillon de vilebrequin.

■ Procéder dans l'ordre inverse du démontage.