Remplacement de la courroie crantée

■ Débrancher la batterie du système électrique du véhicule.

■ Retirez le filtre à air.

■ Retirez le couvercle du boîtier d’embrayage.

■ Retirer la courroie trapézoïdale.

■ Retirez les protecteurs inférieurs et supérieurs de la ceinture dentée.

■ Dévissez le couvercle du boîtier de l’arbre à cames.

■ Retirer la pompe à vide.

■ Tournez le vilebrequin dans le sens des aiguilles d'une montre pour” repères de réglage sur le volant moteur et la pompe d'injection. Le vilebrequin peut être tourné avec une clé placée sur le boulon de la poulie ou en faisant rouler la voiture avec elle allumée 4. fonctionnement.

■ Piston 1. le cylindre passe en position ZZ. quand les soupapes sont passées 4 cylindre. Dans ce réglage, à la place de la pompe à vide, il sera possible d'insérer un outil spécial Opel * KM-537. L'arbre à cames doit alors être immobile.

■ Dévissez le boulon d’engrenage à l’arbre à cames.

■ Desserrez les vis qui fixent la pompe de refroidissement.

■ Utilisation de l’outil Opel-KM -509, incliner la pompe dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et relâcher la courroie crantée. Vous pouvez également retirer l'alternateur et incliner la pompe avec une clé plate 41 Mm.

■ Déconnectez le support du moteur avant droit de la barre transversale.

■ Éloignez le moteur de la barre transversale. Retirer la courroie crantée des poulies et passer entre la traverse et le support moteur.

■ Avant d’enfiler la sangle, vérifiez, si les panneaux d'alignement n'ont pas changé de position.

■ Tirez la nouvelle sangle entre la barre transversale et le support moteur et fixez-la aux engrenages.

■ Fixez le moteur à la barre transversale.

■ Tirez la courroie dentée.

■ Vis fixant la pompe de refroidissement avec couple 8 Nm.

■ Vérifier la position des marques de réglage et corriger si nécessaire.

■ Maintien de l’arbre à cames avec une clé à plat, serrer le boulon d'engrenage (couple de serrage 90 Nm).

■ Vérifier les horaires.

■ Vérifier le démarrage du refoulement de la pompe d'injection.

■ Installer une pompe à vide.

■ Visser le couvercle du boîtier de l’arbre à cames.

■ Fixez les protecteurs inférieurs et supérieurs de la ceinture dentée.

■ Fixez la courroie trapézoïdale et étirez-la,

■ Montez le couvercle du boîtier d’embrayage.

■ Installez un filtre à air et connectez la batterie.