Remplacement du correcteur de force de freinage

Chacun des circuits divisés en diagonale du système de freinage est équipé d'un régulateur de force de freinage. Les correcteurs sont placés à côté du maître cylindre.

Remplacez toujours les deux correcteurs, prêter attention à leur type de performance (ATE ou GMF) et numéros estampés, qui doit être le même sur les deux égaliseurs.

■ Fermer hermétiquement l'orifice de remplissage du réservoir de liquide de frein.

■ Dévisser la durite de frein de chaque correcteur.

■ Dévisser les correcteurs du maître cylindre.

■ Visser les correcteurs neufs et les serrer au couple 11 Nm (correcteurs de type ATE) ou 40 nm (Correcteurs de type GMF).

■ Serrer les écrous borgnes des conduites de frein au couple 11 N-m.

■ Purgez le système et vérifiez s'il y a des fuites.

Breaks (Caravane) sont équipés d'un régulateur de force de freinage, qui régule la pression du liquide de frein en fonction des charges sur les roues de l'essieu arrière du véhicule au moment du freinage.

Dévissez le support de ressort sur l'essieu arrière et faites-le glisser vers l'arrière. Débrancher le ressort au correcteur, puis dévissez les fils reliés à l'égaliseur.

Dévisser le correcteur du dessous du corps et de son couvercle.

L'assemblage est dans l'ordre inverse. Accrochez le ressort au correcteur et au support sur l'essieu arrière. Pousser le levier complètement vers l'avant. Serrez légèrement le boulon de fixation du support, qui alors bougent, que le ressort n'est ni tendu ni étiré, et il n'y a pas de jeu dans le support du levier correcteur. Dans cette position, serrez le support en permanence. Purger le système et vérifier les fuites.