Après avoir retiré le carter de distribution, tournez le vilebrequin de cette façon, pour "déchirer" les repères d'alignement sur les deux engrenages. S'il n'y a pas un tel besoin, toujours en réparation, la position du vilebrequin et de l'arbre à cames ne doit pas être modifiée, afin de ne pas gêner le montage ultérieur Marquer l'extérieur avec une peinture sur l'extérieur de la chaîne, car le même sens de tension doit être maintenu lors de la réutilisation. Dévisser les deux vis fixant le tendeur et le retirer avec précaution Dévisser la vis fixant le pignon à l'arbre à cames, immobiliser la roue avec un outil adapté. Retirez la clé du tourillon de vilebrequin et faites glisser les deux engrenages sans utiliser d'outils. Retirez la chaîne avec les roues. Évaluer le degré d'usure des éléments retirés. Les roues et la chaîne doivent être remplacées dans un jeu complet, même si un seul composant présente une usure excessive.

Lors de l'assemblage, les engrenages sont d'abord montés sans chaîne, pour vérifier la position des repères puis retirer le pignon de l'arbre à cames et mettre la chaîne sur le pignon de vilebrequin et le pignon déposé. Le pignon supérieur glisse en arrière sur le tourillon d'arbre à cames et la goupille saillante. Vérifiez à nouveau l'alignement des roues et insérez une cale dans la roue de vilebrequin. Installez le boulon de montage et la rondelle dans l'arbre à cames et serrez au couple 40 nm. Faites glisser le déflecteur d'huile sur l'axe de vilebrequin, côté ouvert vers l'avant.

Le reste des étapes d'assemblage est comme ceci, comme lors du remplacement du tendeur et du carter de distribution.