Vérification du vilebrequin

Vilebrequin du moteur 1300 Turbo est nitruré. Si les tourillons d'arbre présentent des signes d'usure, il doit être régénéré. Vous devez faire attention, que l'arbre doit être durci en surface après le meulage.

■ Lorsque l'arbre ne présente aucun signe visible d'usure, des mesures de contrôle doivent être prises:

- l'ovalisation des manetons et des manetons peut être au maximum 0,02 Mm; après broyage, la tolérance doit être respectée 0.005 Mm,

- la conicité des tourillons peut être maximale 0,005 Mm,

- décalage des axes des tourillons principaux - maximum 0,025 Mm, et les manetons - maximum 0,125 Mm,

- tous les tourillons doivent être usinés à la même dimension de réparation.

■ Si seules les douilles doivent être remplacées, il faut déterminer le jeu des roulements à l'aide du "Plastigage”. Le jeu sur les journaux principaux doit être de 0,028…0,069 Mm. Plus de jeu peut être supposé pour une voiture concurrente, fourni, qu'il y aura le même jeu sur tous les supports.

■ Au cinquième robinet principal (côté embrayage) le vilebrequin a des demi-anneaux de poussée pour accommoder le jeu axial. La valeur de jeu doit être comprise entre 0,055…0.265 Mm. Des anneaux d'une épaisseur appropriée sont disponibles dans le commerce. Les bagues des deux côtés de la manivelle doivent être de la même épaisseur avec les rainures tournées vers l'arbre.

■ Le vilebrequin est installé lubrifié avec de l'huile. La surface arrière des coques insérées doit rester sèche.