Les unités d'entraînement utilisent le système de calage variable des soupapes CWT avec une plage de réglage 20 degrés, et les masses en rotation dans le système vilebrequin ont été réduites de 25%, qui a eu un effet positif sur la flexibilité, fonctionnement silencieux et consommation de carburant. La composition des gaz d'échappement émis par les moteurs à aspiration naturelle permet à la Volvo S60 d'être classée dans la catégorie ULEV selon la réglementation américaine, et suralimenté – à la catégorie LEV. Vous pouvez commander à la fois une boîte de vitesses manuelle pour chacune des variantes de moteur, et la transmission automatique, et dans le cas des deux variantes les plus puissantes, compléter cette dernière par la fonction de sélection manuelle des vitesses (Geartronic).
Suspension avant Volvo S60, composé de jambes de force McPherson, triangles forgés en alliage léger, ressorts hélicoïdaux et stabilisateur, il est fixé à la carrosserie via un faux-châssis, de la même manière, et la suspension arrière multibras, utilisant également des ressorts hélicoïdaux et un stabilisateur.
Les freins à disque fonctionnent en conjonction avec l'égaliseur ABS et EBD, L'antipatinage électronique STC et la stabilisation DSTC sont disponibles sur demande.

La suspension arrière est conçue comme une structure multibras, attaché au sous-châssis, en alliages légers et reliés au corps par des éléments flexibles métal-caoutchouc. Cette solution simplifie le montage, abaisse les masses non suspendues et isole le corps des vibrations et du bruit, provenant de la surface de la route et des roues. La stabilité de la position des roues par rapport à la surface et la limitation de l'inclinaison de la carrosserie lors du freinage et de l'accélération a été obtenue en ajustant soigneusement les caractéristiques de la suspension, dans lequel un sous-ensemble est responsable du déplacement des roues dans un plan.

Les premiers essais routiers de la nouvelle Volvo laissent l'impression de communier avec une voiture plus que milieu de gamme, en termes de confort, et dynamique de conduite. Cet effet est quelque peu atténué lorsque vous êtes assis sur le siège arrière, où les personnes de grande taille n'ont pas beaucoup d'espace pour les jambes lorsque les sièges avant sont reculés un peu plus. Le coffre à bagages n'est pas non plus particulièrement spacieux, cependant, la société est claire, qu'il ne s'agit pas d'un véhicule familial. Le chauffeur et son compagnon ont été créés pour ces conditions luxueuses. Le comportement de la voiture pendant la conduite ne permet pas d'oublier l'importance même pour un instant, que les ingénieurs suédois attachent depuis de nombreuses années à la sécurité routière, cependant, son tempérament et sa façon de se soumettre à celui de l'utilisateur rappelleront les modèles allemands dont ils se souviennent souvent, dont BMW en tête.. La performance des freins suit les capacités du groupe motopropulseur, précision de la direction et caractéristiques de suspension qui inspirent confiance.