Des limites rigides et sans ambiguïté, segments du marché automobile qui se divisent depuis des années, sont récemment devenus flous. Cela est dû à la concurrence croissante et à la menace réelle d'une surproduction de voitures, qui d'une part force la réduction des coûts de production, d'autre part, diversifier l'offre commerciale. Dans ces conditions, des véhicules qui ne rentrent pas dans des cadres serrés sont créés, les classifications actuellement en vigueur. Il s'agit notamment de la nouvelle Volvo S 60
Sa présentation est la prochaine étape de la politique de rajeunissement de la gamme de modèles de l'entreprise suédoise. Cette démarche a été initiée il y a deux ans par la Volvo S80, et la poursuit depuis le début de cette année avec le break V70, bien que le premier signe avant-coureur de changements ait été essentiellement le sportif C70 (1996 r.). D'un point de vue technique, il s'agit ici de la mise en œuvre d'un concept mûrement réfléchi de famille de véhicules aux ensembles mécaniques très unifiés., mais avec un public clairement diversifié. Dans ces catégories, il faudrait traiter l'idée d'une « plateforme commune » fortement mise en avant par le constructeur., que le S60 partage avec le V70 et le S80. C'est essentiellement un concept abstrait, parce que les trois voitures ont des empattements et des empattements différents et, en fait, des plaques de plancher différentes. Cependant, certains de leurs éléments et la structure de la suspension sont identiques, freins et transmission. L'unification technologique possible grâce à cela consiste en la production des trois voitures sur une seule chaîne de montage.
Les designers Volvo tiennent à souligner l'affinité esthétique des séries S60 et C70, en utilisant même, déjà utilisé par Alfa par rapport au modèle 156, termes – coupé quatre portes. Il est censé refléter le caractère de la voiture, de toute façon affecté selon la nomenclature interne de l'entreprise au groupe "préfamille", et donc destiné aux jeunes, dynamique, les personnes qui ne sont pas encore chargées de leur famille, en n'utilisant qu'occasionnellement la deuxième paire de portes pour, au maximum, mettre la mallette derrière le siège avant, mais sensibles à leur image sociale et sociale. Une telle déclaration oblige, par conséquent, il a été suivi de corrections des caractéristiques de fonctionnement de la suspension, vers l'augmentation du niveau de sécurité active; une sélection appropriée du cinq cylindres connu du V70, Moteurs à essence de génération RN, avec des performances élevées à l'esprit, et la reprise d'un système de freinage sur mesure du S80 plus gros et plus lourd. Ils s'accompagnent d'une grande rigidité du cadre de la carrosserie (Rigidité torsionnelle: 20 kNm / degré), conditionnant à la fois le confort de conduite approprié, ainsi que de bonnes propriétés de traction. Sa structure répond aux exigences de sécurité passive grâce à l'utilisation de zones de déformation à l'avant et à l'arrière, poutres et profilés énergivores pour protéger les passagers en cas de choc latéral (Système SIPS) et le segment moyen durable. Ces solutions sont compatibles avec un système composé de courroies avec tendeurs et limiteurs d'effort, coopérant avec un ensemble de coussins à gaz: premier, fonctionnant en deux étapes (70 ou 100% remplissage) et côté, placé dans les dossiers des fauteuils WHIPS et les soi-disant. rideaux de fenêtre gonflables.

Quatre éléments se distinguent dans la liste des équipements en option de la Volvo S60. Le premier est le capteur de qualité de l'air aspiré dans les conduits du système de ventilation. Fonctionne avec un filtre à cartouche à charbon actif, monté à côté du filtre à particules diesel standard et contribue à protéger l'atmosphère de l'habitacle contre la présence d'oxydes d'azote, ozone et hydrocarbures, ainsi que d'isoler les voyageurs des odeurs désagréables, généré pendant la conduite: vapeurs d'essence, échappement, huiles et fluides de fonctionnement. Cet ozone est converti en oxygène lorsque l'air circule autour du tube du radiateur, revêtu de propriétés catalytiques. La deuxième chose intéressante est l'ensemble audio conçu spécialement pour cette voiture, connecté à l'installation électrique au moyen d'un bus de données CAN et dans la configuration la plus riche constituée de 13 haut-parleurs, amplificateur 4×75 Appareils W et Dolby Surround, donner à l'auditeur l'illusion d'être au milieu d'une salle de concert. Le troisième élément, uniquement disponible en Suède et aux USA pour le moment, son nom est Volvo sur Cali, combine les avantages de la navigation par satellite et de la téléphonie mobile pour créer un centre opérationnel de capacités permanentes, ne nécessitant pas la participation de l'utilisateur, surveillance de la position de la voiture et intervention en cas d'accident, échec, vol ou autres problèmes.