Etanchéité de la boîte de vitesses

Des fuites de boîte de vitesses peuvent apparaître aux endroits suivants: au niveau de la bague d'étanchéité l'entraînement du compteur de vitesse, au joint de couvercle du levier de vitesse interne, au joint de couvercle arrière, au joint du couvercle latéral du train principal, ainsi que les joints d'arbre dans le carter de la boîte de vitesses. Ces fuites peuvent être réparées avec la boîte de vitesses installée dans la voiture.

Les bagues d'étanchéité de l'arbre de la boîte de vitesses sont remplacées comme suit.

■ Soulevez l'avant de la voiture et retirez les deux roues avant.

■ Des deux côtés, dévisser les joints homocinétiques extérieurs des fusées d'essieu.

■ Utilisez les outils de la page pour extraire l'arbre de transmission 114 Ne laissez pas tomber l'arbre de transmission.

■ Retirer les bagues d'étanchéité du couvercle latéral et du carter de boîte de vitesses, en utilisant l'extracteur et le support Kukko appropriés

Les nouvelles bagues d'étanchéité sont enfoncées dans les sièges avec l'outil spécial Opel KM-446, pour affleurer la surface extérieure du boîtier et du couvercle. Chaque fois qu'une nouvelle bague de sécurité doit être insérée dans la rainure d'enroulement du joint Enfoncer l'arbre dans le carter de la boîte de vitesses, jusqu'à ce que la bague de verrouillage s'enclenche. Utilisez un tournevis pour vous aider, afin de ne pas trop étirer la bague de fixation. Fixez le joint homocmétique à la fusée d'essieu. Installez les roues avant et complétez le niveau de liquide de transmission.