Dispositif de verrouillage de la boîte de vitesses de la voiture FSO Warszawa.
Les bras des leviers d'engagement ont des cames encastrées pour localiser le levier en position. Les billes pressées par ressort entrent dans les prismes. Il y a une goupille de verrouillage entre les billes, qui empêche l'activation simultanée de deux transmissions. La longueur de la goupille de verrouillage et la forme des cames sont ainsi choisies, qu'un rapport ne peut être engagé qu'à ce moment-là, lorsque le deuxième levier est en position neutre (détendu).
Boîtes de vitesses (au dessus 3) est également équipé d'un appareil, qui empêche l'enclenchement de la marche arrière en marche avant. L'une des garanties contre l'engagement accidentel du train arrière. Dans ce cas, la vitesse ne peut être engagée qu'après avoir surmonté la résistance du ressort et après avoir enfoncé le bouchon dans son siège.
Dans les voitures modernes, le mouvement du levier de vitesses est transféré aux traverses au moyen d'un système de leviers et de câbles, ou au moyen d'un système hydraulique., ou électrique. Le principe de fonctionnement de ces systèmes est le même, sauf que le porteur de la force de commutation est un liquide (hydrol) ou un champ magnétique, pas de tirants mécaniques.