Systèmes de recirculation et de suralimentation des gaz d'échappement

La vanne EGR est ouverte et fermée par un contrôleur via un transducteur de pression électropneumatique. La pression négative en constante évolution dans le système permet à la vanne AGR d'être ouverte en continu. La vanne EGR est ouverte au ralenti et à charge partielle jusqu'à un régime moteur d'environ. 3000 tr/min. À pleine charge et RPM ci-dessus 3000 RPM la vanne EGR est fermée, afin d'éviter la fumée noire du pot d'échappement.

Souvent, les moteurs diesel sont équipés de turbocompresseurs à géométrie d'admission variable (la dite. Compresseurs VTG). Ils se caractérisent par une pression de suralimentation élevée même à bas régime et une réponse rapide aux changements de charge. Un tel compresseur peut être identifié par un actionneur à dépression placé obliquement par rapport aux aubes de turbine. La pression de suralimentation est régulée en fonction de la charge, régime moteur et pression ambiante selon les caractéristiques réglées. À haute altitude au-dessus du niveau de la mer, donc à basse pression ambiante, la pression de suralimentation est abaissée pour éviter de surcharger le turbocompresseur.