Système d'allumage Microplex de M. Marelli se compose d'un dispositif de contrôle, le distributeur d'allumage, module avec une bobine d'allumage et de nombreux capteurs, qui fournissent les informations dont vous avez besoin.

Contrairement à l'allumage classique, ce système fonctionne sans caractéristiques constantes. Le calcul de l'avance à l'allumage se fait en continu sur la base des données du capteur. Les éléments du système d'allumage sont représentés sur la figure 3.41.

Lynx. 3.43. CONNEXIONS D'ALLUMAGE MICROPLEX

1 dispositif de contrôle électronique
2 capteur de pression pour protéger contre une pression de suralimentation excessive
3 – module avec bobine d'allumage A – distributeur d'allumage
5 – détecteur de cliquetis
6 – connexion sur- et dépression du collecteur d'admission
7 Prise de courant pour diagnostic moteur avec Unitest
8 tachymètre
9 – bougies
10 – interrupteur ou cavalier avec terre
11 – indicateur de fonctionnement du compresseur
12 - protection anti-effraction
13 – capteur d'alarme

Le principe de fonctionnement du système - voir le schéma de la figure 3-43.

■ Le capteur S2 renseigne sur la position du piston au point ZZ en fonction des repères sur la poulie.

■ Capteur S, au volant détermine le régime moteur, ainsi que la position angulaire du vilebrequin.

■ Capteur de pression (2) supervise- et un vide dans le collecteur d'admission et fournit le signal approprié.

■ Dans l'appareil de contrôle (1) Les signaux des capteurs sont traités et l'angle d'avance à l'allumage optimal est déterminé.

■ Module (3) reçoit un signal au bon moment pour ouvrir le circuit primaire de la bobine d'allumage.

■ En même temps, le module régule de manière optimale "l'angle de défaut"” et maintient l'énergie dans l'enroulement primaire constante. En conséquence, l'énergie d'allumage dans l'enroulement secondaire est optimisée et une décharge non perturbée est créée.

■ Capteur de cliquetis dans la culasse (5) suit la formation possible d'une combustion indésirable dans le moteur. le brûler, aussi appelé sonnerie moteur, est causé par des allumages incontrôlés.

■ En cas de cognement, cette commande retarde l'allumage de 3C en premier.

■ Lorsque la combustion par cliquetis continue, il y a un retard supplémentaire de 3º, mais pas plus de 15º au total

il y a un retard supplémentaire de 3º, mais pas plus de 15º au total, à la limite de la combustion par cliquetis.

il y a un retard supplémentaire de 3º, mais pas plus de 15º au total 0,93 seul (0.093 Mpa), le capteur de pression a mis à la masse l'interrupteur de sécurité sur le module et le contact est coupé.