Symptômes

secousses, forte brûlure (cliquetis) et puissance moteur insuffisante.

Cause – vanne d'actionneur d'injection

L'électrovanne de l'actionneur d'injection est usée ou endommagée. Il est, similaire à une minuterie d'injection mécanique, responsable de la régulation du démarrage de l'injection en fonction de la vitesse de rotation. Ici aussi, le réglage se fait hydrauliquement. Cependant, dans une solution moderne, la vanne est cadencée par le contrôleur EDC. Quand la vanne reste ouverte – le début de l'injection est retardé, et une fois complètement fermé (par exemple. endommagé) – accéléré.

Dépannage et élimination des défauts

Effectuer un test rapide en cas de saccades du moteur: retirer le bouchon de la vanne et effectuer un essai routier. Si le moteur n'a pas pu démarrer après avoir débranché la prise, connecter la vanne avec la ligne auxiliaire. Il y a cependant des bruits forts pendant ce test, résultant d'une combustion dure (vanne fermée = démarrage de l'injection trop tôt) au ralenti et à bas régime, la puissance est considérablement réduite. De plus, divers défauts sont stockés dans la mémoire des défauts. Cependant, si les ratés ne se produisent plus, il est nécessaire de remplacer la vanne. Vous ne pouvez pas oublier d'effacer la mémoire des défauts! Après avoir mis le contact, la tension doit être appliquée à la soupape. La synchronisation a lieu côté masse et est visible sur l'oscilloscope sous la forme d'un signal carré. Si le réglage est précis, le facteur de cycle de service diminue à mesure que la vitesse de rotation augmente. Dans l'électrovanne elle-même, vous pouvez vérifier la résistance de la bobine (la valeur requise est d'environ. 10-20 ??).