Contrôle de la pompe

VP44 gère le fonctionnement de la pompe, comme nous le savons, système de contrôle électronique du moteur EDC. Les premières pompes VP44 et VP30 nécessitaient deux contrôleurs: le calculateur moteur MSG et le calculateur pompe d'injection PSG . Ainsi, dans la première génération, les deux pilotes remplissent des fonctions distinctes. Le contrôleur de pompe est le sommet de la pompe d'injection et sert d'étage final pour l'électrovanne haute pression et l'électrovanne de l'actionneur d'injection.. Un capteur d'angle de rotation d'arbre de pompe est monté dans la pompe d'injection, mesurer la vitesse et la position de la pompe d'injection. Pour un contrôle rapide de l'électrovanne, le contrôleur a besoin des informations d'un capteur de position angulaire. Il y a aussi un capteur de température de carburant dans la pompe d'injection, à partir de laquelle le contrôleur a besoin d'informations pour calculer la masse de carburant injectée. Tous les autres capteurs transmettent leurs données de mesure à l'unité de commande du moteur. L'échange de données entre le calculateur de pompe d'injection et le calculateur moteur s'effectue via le bus de données CAN.

Le calculateur moteur permet de calculer la dose de carburant injectée, en plus de la vitesse de rotation lue par le capteur de position du vilebrequin, il a encore besoin d'informations sur la charge moteur appliquée par le conducteur. Cette information est obtenue à partir du capteur de position de la pédale d'accélérateur.

Uniquement lorsque le conducteur appuie à fond sur l'accélérateur, La limitation de couple et de fumée commence à prendre effet. Le système de limitation de couple empêche la surcharge de la transmission ou active le système ASR ou ESP. La réduction des fumées est basée sur les valeurs fournies par le débitmètre d'air et le calcul des doses de carburant en fonction du régime moteur..