Veuillez noter, que dans l'amortisseur, le piston et les éléments d'étanchéité s'usent le plus. Lors de la vérification, le degré d'usure est vérifié pour les tiges d'amortisseur, pistons et soupapes. Lors du remontage de l'amortisseur, tous les éléments d'étanchéité sont remplacés par des neufs. Le bon fonctionnement de l'amortisseur est généralement évalué lors d'un essai routier (dans les grandes usines de réparation, le fonctionnement de l'amortisseur est contrôlé sur un dispositif spécial adapté pour décoller les caractéristiques de performance). La voiture doit alors être observée visuellement, par exemple. OFS Syrena, conduire à une vitesse d'environ 50 km / h sur une surface de pierre des champs (la dite. têtes de chat) avec la même pression des pneus 1,6 kg/cm2. Dans une voiture avec de bons amortisseurs, les roues sont en contact permanent avec la surface de la route, et le corps se déplace en douceur sans secouer ni se balancer. Basculement de la carrosserie autour d'un axe transversal (voiture FSO Syrena) et le manque de contact continu des roues avec la route lors de la conduite sur des surfaces inégales prouve un mauvais amortissement de l'amortisseur. D'autre part, des amortisseurs trop durs provoquent une augmentation de la fréquence des vibrations de la suspension, avec un débattement réduit et aucun contact avec la route. Dans ce cas, la vibration de la suspension transmise à la carrosserie est facilement ressentie par le conducteur.