Vérification du dispositif d'assistance

Appuyez plusieurs fois sur la pédale de frein, quand le moteur ne tourne pas, pour éliminer le vide résiduel du servo.
Maintenez la pédale de frein enfoncée et démarrez le moteur.
Une baisse perceptible de la pédale montre que la puissance du servo a été générée et que le servo est efficace. Si la pédale ne tombe pas, ce dommage doit être recherché dans une connexion qui fuit du tuyau d'aspiration, dans le clapet anti-retour ou dans le surpresseur.
Pour remplacer une conduite de vide endommagée, Démonter ses embouts au niveau du support et de la pompe à vide (s'applique au moteur 1,6 D) ou déconnecter du collecteur d'admission (s'applique aux moteurs 1,2 je 1,3). Les câbles de remplacement sont uniquement fournis avec une gaine tissée et doivent donc être fixés avec des attaches de câble après l'installation.

Les instructions ci-dessus s'appliquent également au remplacement du clapet anti-retour. La flèche sur le corps du clapet doit pointer vers le tube d'aspiration. Tous les points de connexion des câbles doivent être parfaitement étanches.

Enfin, vérifiez le fonctionnement du booster.