Vérification du système d'allumage

Pour tester le fonctionnement des composants électriques du système d'allumage, vous devez utiliser un voltmètre et un ohmmètre.

Câbles de raccordement pour l'appareil de commande

■ Retirez la fiche de l’appareil de commande (Lynx. 3.44) et vérifier la continuité des circuits avec un ohmmètre selon le schéma de la figure 3.43.

■ Rechercher les coupures de circuit et les supprimer.

Capteur de rotation au volant

■ Mesurer la résistance entre les contacts 3 je 16 prise de courant. A 20ºC, il doit être 618…748 ??.

■ Si la résistance dépasse la plage spécifiée, mesurer directement sur le capteur. Remplacer le câble ou le capteur, selon le résultat.

■ L’espace d’air entre le capteur et la marque ZZ doit être de 0,4…1,0 Mm. Pour le vérifier, utiliser une jauge d'épaisseur pour régler le piston 1. cylindre en position ZZ. La taille de l'espace peut être ajustée, desserrer la poignée.

Capteur de position ZZ à la poulie

■ Mesurer la résistance entre les contacts 1 je 2 prise de courant. A 20°C, il doit être 618…748 ??. Sinon, mesurez directement au niveau du capteur. Selon le résultat du remplacement du câble ou du capteur.

■ Régler l’espace d’air comme pour le capteur de rotation.

Alimentation électrique du dispositif de commande

■ Mesurer la tension entre les contacts avec un voltmètre 13 je 11 brancher contact mis: doit être 12 V.

■ En cas de manque de tension, vérifiez les bornes de la batterie, surtout le pôle négatif, et connexion enfichable.

Module

■ Vérifiez les fils reliant le module au dispositif de commande.

■ Retirez la fiche du module et vérifiez la tension entre le contact avec un voltmètre 4 et masse.

■ Si la tension est inférieure à la tension de la batterie, toutes les connexions du contacteur d'allumage à la borne doivent être vérifiées 15 Bobine d'allumage.

■ Supprimer l’écart ou le contact insuffisant.

■ Mesurer la tension entre les contacts 4 je 2 la fiche du module avec le contact mis (Lynx. 3.45).

■ Si la tension est inférieure à la tension de la batterie, toutes les connexions du contacteur d'allumage à la borne doivent être vérifiées 15 bobine d'allumage et masse de batterie.

■ Lorsqu’aucun dommage de connexion n’est détecté, le dispositif de commande doit être remplacé, en raison de contacts défectueux 11 je 12.

Détecteur de cliquetis

■ Le défaut du capteur manifeste une tendance à frapper brûlant ou une diminution de la puissance.

■ En cas de suspicion de dommages au capteur, remplacez-le par un nouveau et effectuez un essai routier pour comparaison.

■ La sonnerie du moteur peut être causée par un sur-usinage de la tête (trop de compression), bougies mal sélectionnées ou mauvais réglage du capteur de position ZZ sur la poulie.

Bobine d'allumage et distributeur

■ Débrancher les fils des bornes avant l’inspection 1 je 15 Bobine d'allumage.

■ Mesurer la résistance de l’enroulement primaire, qui doit être 0,31 …0.37 ??.

■ Mesurer la résistance de l’enroulement secondaire, qui doit être 3300…4070 ??.

■ Vérifiez les fils haute tension avec un ohmmètre. En cas de défaut, remplacer l'ensemble des câbles.

■ La résistance du doigt fendu doit être inférieure à 800…1200 Q

■ Si aucun défaut n’est constaté dans les équipes en question, il est nécessaire de remplacer le module.

Souvent, en cas de dysfonctionnement du système d'allumage, l'emplacement du défaut ne peut pas être trouvé sans équivoque. Il est alors recommandé de remplacer d'abord l'actionneur (module), et si le défaut persiste, dispositif de contrôle.