Contrôle de la pression de refoulement du carburant

■ Connectez un manomètre au cordon d’alimentation de l’injecteur 1895890000.

■ Retirez l’interrupteur de commande et vers les bornes 87b et 30 des prises connectent le fil de connexion (2).

■ Tournez la clé dans le contact vers la position « Conduite »”.

■ Débranchez la conduite du régulateur de pression du collecteur d’admission.

■ La pression de décharge du carburant doit atteindre 3.5 ± 0,2 bar (0.35 ±0,02 MPa), et la consommation électrique de la pompe ne doit pas dépasser 6…7 UNE.

■ Si la pression ne dépasse pas 3 baryum, fermer le robinet du manomètre. Maintenant, la pression devrait être terminée 4 barres, sinon, la pompe sera endommagée, qui doit être remplacé.

■ Si la pression de carburant n’est pas atteinte lorsque la soupape du manomètre est ouverte, la valeur requise, serrer le câble de retour. Une augmentation de la pression indique que la vanne de régulation de pression est endommagée, qui doit être remplacé.

■ Si la soupape du manomètre est ouverte, la pression de carburant dépasse la valeur requise, doit être vérifié, que les lignes d'alimentation et de retour ne sont pas pliées. Vérifiez également, le filtre a essence n'est pas bouché.

■ De plus, lorsque le moteur tourne et que la conduite du régulateur de pression est connectée au collecteur d’admission, vérifiez, si la pression de carburant change avec la position de la pédale d'accélérateur” de la manière suivante:

– au ralenti, la pression doit être de 2,5±0,2 bar,

– après avoir enfoncé rapidement la pédale, la pression doit dépasser 3,5 ±0,2 bar.

 

Vérification de l'étanchéité de la vanne d'air auxiliaire

■ Laisser le moteur chauffé tourner au ralenti.

■ Serrez le tuyau en caoutchouc à la vanne avec une pince universelle. Le régime moteur ne doit pas être réduit de plus de 50 tr/min. Sinon, la vanne fuit et doit être remplacée.

■ En même temps, vérifiez l’étanchéité du raccord du tuyau d’air auxiliaire.