LUBRIFICATION

Le système de lubrification est alimenté par une pompe à engrenages située dans le carter et entraînée par une courroie crantée à travers un arbre intermédiaire (Lynx. 3.15).

L'huile traverse le filtre jusqu'à la vanne de régulation thermostatique située dans le support du filtre. Jusqu'à une température de 84°C, l'huile est amenée directement aux points d'appui. Au dessus de cette température, la vanne dirige l'huile vers le radiateur fixé à l'avant de la voiture. Il y a un capteur de température d'huile entre la vanne et le radiateur. L'huile à travers les buses de pulvérisation refroidit en plus les couronnes de piston, et il est également alimenté au système de lubrification du turbocompresseur.

Le filtre à huile a une soupape de décharge, qui permet à l'huile de circuler lorsque l'élément filtrant est bouché. L'huile et le filtre doivent être changés tous les 7500 km en raison des charges thermiques élevées du moteur. L'huile avec la spécification SF et le grade de viscosité SAE 15W / 40 peut être utilisée pour le remplacement.

La pression d'huile dans le système est de 3,4…4,9 bar à une température d'huile de 100ºC.

■ La pompe à huile peut être retirée par le bas après avoir retiré le carter d'huile.

■ Serrer la pompe dans un étau.

■ Déconnectez le dragon du boîtier.

■ Retirer la plaque intermédiaire.

■ Retirez les roues de la pompe du boîtier.

■ Nettoyer et dégraisser toutes les pièces.

■ Monter les engrenages secs dans le carter et utiliser une jauge d'épaisseur pour mesurer le jeu entre les roues et le carter. Le jeu peut aller au maximum 0.18 Mm.

■ Mesurer le jeu entre les pignons; la valeur autorisée est 0,12 Mm. S'il s'avère. que les jeux sont supérieurs à ceux autorisés ou qu'il y a des rainures sur le boîtier, toute la pompe doit être remplacée.

■ Vérifier l'usure du piston de la soupape de décharge et remplacer la soupape si nécessaire.

■ Vérifier la caractéristique du ressort de soupape. Longueur du ressort lorsqu'il est comprimé par la force 8.8 kg (8,8 et) doit être 22,5 Mm, et de force 9,5 kg (9.5 et) – 21,0 Mm.

■ Démonter la pompe et la remonter après l'avoir graissée avec de l'huile.

■ Retirez la roue dentée qui entraîne la pompe et fixez-la au bloc moteur (couple de serrage 20 nm). L'arbre qui entraîne la pompe doit maintenant tourner facilement. Sinon, la pompe doit être remplacée en raison d'une inclinaison.

■ Remonter l'engrenage de la pompe.