Pliage de la boîte de vitesses

Installation du capot arrière complet

■ Abaisser le moteur.

■ Enfoncer une bague enroulée dans le carter de la boîte de vitesses, supportant l'arbre d'entraînement. Si l'arbre a une poulie d'entraînement z 77 les dents, il est nécessaire de retirer en plus le train principal.

■ Tapez sur la bague de roulement à aiguilles de l'arbre principal avec le côté étiqueté face à la boîte de vitesses.

■ Visser la douille de guidage sur la butée de débrayage sur le carter de boîte de vitesses. Respecter le couple de serrage prescrit pour les vis.

■ Appliquer une fine couche de pâte de bisulfure de molybdène sur la surface de glissement de la douille de guidage. Installer la butée de débrayage. fourche et levier de débrayage.

Pliage de l'arbre de transmission

Les engrenages de la boîte de vitesses F16, Le roulement à aiguilles et le moyeu du synchroniseur sont placés sur l'arbre d'un côté. Synchroniseur de vitesse complexe 3/4 chauffe jusqu'à 100 C et le presse sur l'arbre sous la presse. Les sièges de roulement doivent être enduits de graisse liquide HD. et le siège de l'arbre avec de l'huile pour engrenages. Il est recommandé de toujours utiliser de nouveaux circlips.

Plier le rouleau principal

■ Enfoncer le roulement à billes sur le réducteur, le côté fermé tourné vers l'extérieur.

■ Monter la rondelle et fixer le roulement avec un jonc neuf situé dans la gorge du réducteur.

■ Enfoncez l'arbre principal dans l'ensemble d'engrenage à partir du côté cannelé court. mettre la housse. Ne pas endommager les cannelures lors de ces opérations.

Plier le capot arrière

■ Pousser jusqu'en butée l'axe de marche arrière avec la bille de retenue insérée dans le capot arrière.

■ Insérez les deux goupilles de verrouillage du curseur dans les trous du couvercle.

■ Fourche et traverse 1 /2 fixer l'engrenage avec une nouvelle goupille à ressort oui. qu'il dépasse du trou sur 2 Mm.

■ Placer les arbres principal et d'entraînement dans le couvercle, largełki je wokik 1/2 vitesse et la marche arrière. Le manchon coulissant doit être en position neutre. La rainure de la fourche arrière doit être tournée vers le haut lors de l'assemblage, et l'alésage est enduit de graisse liquide HD. Placer la rondelle de butée sur l'arbre de marche arrière.

■ Installez correctement les nouveaux circlips dans les rainures des arbres principal et d'entraînement.

■ Installez les étriers et les guides 3/4 vitesse et marche arrière et fixez-les avec des goupilles neuves. Les curseurs doivent être soutenus en haut avec un bloc de bois.

■ Insérez trois goupilles de guidage à ressort et enfoncez de nouveaux embouts. Pour assurer une fermeture étanche des ouvertures, des bouchons légèrement plus gros peuvent être utilisés.

■ Allumez le manchon coulissant 2. Cours

■ Collez le joint sur le couvercle avec de la graisse et insérez soigneusement le couvercle terminé dans le carter de la boîte de vitesses.

■ Retirez les vis fixant le capot arrière au châssis.

■ Installez le lecteur de compteur de vitesse. Enduire les engrenages des engrenages avec de la graisse pour roulements antifriction. Visser la plaque de fixation.

■ Visser le contacteur de feu de recul.

Installation du couvercle de changement de vitesse interne

■ Fixer le joint caoutchouc avec une goupille neuve enduite de graisse moteur.

■ Remplissez la bague d'étanchéité avec de la graisse et collez-la dans le couvercle du changement de vitesse interne
■ Insérez le joystick et le sélecteur dans le couvercle, puis fixez avec une nouvelle goupille (devrait dépasser 2 Mm).

■ Pousser le levier intermédiaire sur la goupille de guidage, un ressort et une manche, qui doit être fixé avec un nouveau circlip.

■ Mettez la boîte de vitesses au point mort”, Appliquer le joint sur le carter avec de la graisse et placer le couvercle complet dans la boîte de vitesses.

■ Visser les vis de fixation du couvercle et les serrer.

■ Visser le reniflard de la boîte de vitesses.