DISTRIBUTION (MOTEUR 1,6 ré)

Contrôle et réglage de la tension de la courroie crantée

■ Desserrez le support de l'alternateur et retirez la courroie trapézoïdale.

■ Retirer les couvercles supérieur et inférieur de la courroie crantée.

■ Serrez la ceinture, tourner le vilebrequin o 180 dans le sens du mouvement.

■ Placer l'appareil de mesure spécial Opel-KM 510-A sur la courroie crantée

■ Passer la bande par les points A, B je C. Le tendeur C doit entrer dans l'entredent.

■ La tension de la courroie crantée est considérée comme correcte, lorsque l'instrument pointe vers + 0,5.

■ Ne pas avoir d'appareil de mesure, vous pouvez évaluer la tension de la sangle en essayant de la tordre avec deux doigts en place 1. Si la courroie peut être tournée à 90 °, la tension est bien réglée. Cependant, il est recommandé, de vérifier la tension de la courroie à l'aide de l'outil peu de temps après un tel réglage provisoire. D'ici là, il faut éviter les hauts régimes moteur.

■ Pour régler la tension de la courroie, desserrez les vis fixant la pompe de liquide de refroidissement. La pompe est tournée dans le bloc moteur à l'aide d'une clé spéciale Opel-KM-509/421 ou d'une clé plate à ouverture 41 Mm (alternateur démonté). En tournant la pompe vers le haut, la tension de la courroie augmente, et vers le bas - il diminue.

■ Les boulons de fixation de la pompe sont serrés au couple 8 nm.

■ Retirer la jauge et rétracter le vilebrequin. Faire ensuite un tour complet de l'arbre dans le sens du mouvement et répéter la mesure, réglage de la tension de la courroie si nécessaire.

■ Continuer à vérifier et ajuster la tension aussi longtemps que possible, jusqu'à ce que la cohérence des résultats soit atteinte.

■ Vérifier le démarrage du refoulement de la pompe d'injection.

■ Remplacer le couvercle de la courroie crantée

■ Installez l'alternateur et installez la courroie trapézoïdale.

■ Serrer la courroie trapézoïdale.