Les ressorts de voiture fonctionnent sous des charges variables élevées. Par conséquent, afin d'augmenter la résistance à la fatigue, un traitement spécial appelé peeling est utilisé. Il s'agit de ça, que les plumes sont soumises à l'impact à froid d'un flux de pastilles de fonte ou d'acier se précipitant à grande vitesse. Le roulement des lames de ressort augmente considérablement leur durabilité. Selon la position des ressorts par rapport au châssis de la voiture, ils sont divisés en longitudinaux, assis le long de la voiture et sur la traverse, attaché à travers la voiture. En raison du mode de fonctionnement, les ressorts se distinguent: semi-elliptique quart d'elliptique, en porte-à-faux et double. Ressort double, utilisé dans les camions, se compose de deux ressorts: principal et secondaire. Quand la voiture est déchargée, puis le ressort principal fonctionne; le ressort supplémentaire n'est activé que lorsque le véhicule est correctement chargé.