Renault Clio Sport 2.0 16 La conception du V diffère des véhicules "civils". Bien sûr, l'argument de base, pour la sportivité de la voiture, est son moteur – d'une capacité 2,0 dm3 et sans précédent dans un si petit corps de puissance. L'unité de base est le moteur F4R avec puissance, connu de Laguna ou Scenica 103 Kw, atteint à 5500 ob./min. Traitements « Tuner », comprenant, entre autres. Système d'admission (énorme filtre à air) et le système d'échappement, ont fait, que le moteur Clio Sport délivre de la puissance 127 kW à 6250 ob./min, et le couple augmente avec 188 faire 200 nm. Bien sûr, à part les avantages tangibles des "chevaux" supplémentaires et des newton-mètres, l'effet recherché est le ronronnement du moteur.

Le caractère de Clio Sport est encore renforcé par des changements, auquel le corps a été soumis. Tout comme il y a plusieurs décennies, Ford était disponible en une seule couleur, et aujourd'hui l'expression de la technologie de pointe et de la légèreté combinée à la durabilité et à la puissance est d'être la couleur imposée par le constructeur. – toutes les Clio Sports sont peintes en Gris Titane. Sous la peinture, outre les éléments de la Clio standard, ils sont également cachés, spécialement conçu pour la version sport, éléments, pour réduire le poids du corps. Les deux pare-chocs avant sont élargis et fabriqués en matériaux composites, tandis que le capot est en alliage d'aluminium. L'aluminium a également été utilisé pour construire le moteur, le résultat final est la masse du véhicule un peu plus que 1000 Kg.

Les ailes élargies cachent les roues avec les pneus de taille 195/50, monté sur des jantes de 15 pouces, spécialement développé pour ce modèle par OZ.

Un observateur attentif distinguera Clio Sport des autres variétés après les projecteurs, autre que le pare-chocs avant standard avec de grandes prises d'air de radiateur et une lèvre de spoiler sur le couvercle de coffre.

Sports à l'extérieur, confortable à l'intérieur. Du cuir de haute qualité et de l'alcantra ont été utilisés pour l'intérieur du véhicule, tout en bleu. La couleur unie des sièges avant ne comporte qu'un logo Renault Sport brodé. Pommeau et pédales en aluminium, console centrale du tableau de bord peinte avec de la peinture couleur aluminium. je recommande les femmes délicates, porter des gants en hiver, qui vous permettra de passer les vitesses sans geler à la boule en terminant le levier, également en aluminium. Même si j'ai conduit la voiture en septembre, l'accueil du matin avec le levier était "assez froid".

Les sièges dans le véhicule ne sont pas seulement chics, mais aussi confortable, maintien parfait du torse en cas de surcharge, ce qui peut être réalisé avec Clio Sport est impératif. Il reprend son siège un peu mal à l'aise, mais c'est commun à toutes les voitures aux ambitions sportives.

Le bien-être du conducteur à l'intérieur du véhicule est tout à fait conforme à l'apparence de combat du véhicule, dans une certaine mesure, c'est aussi un dérivé de son prix. Rien n'est impossible à bord de Clio Sport. Tournage "à la main"? Slalom entre camions? Ceci est un jeu pour les débutants.

Les modifications apportées à la suspension sont une réduction minimale de la garde au sol et l'utilisation de ressorts et d'amortisseurs avec des caractéristiques plus dures, élargir la piste (le 27 mm devant et o 14 mm à l'arrière). La suspension offre une excellente maniabilité du véhicule, quelle que soit la vitesse, mais perfide pour les conducteurs moins expérimentés. Dans les véhicules de tous les jours, nous en sommes avertis dans les virages, que nous allons trop vite, inclinaison du corps ou roues grinçantes. Chez Clio, on ne sent que la force centrifuge, il n'y a aucun signe de conduite "sur le bord", il ne se laisse pas laisser une marge de sécurité.

Après avoir roulé plusieurs dizaines de kilomètres, on a mal au dos, mais honnêtement tu dois admettre, qu'il n'y a pas une petite contribution à cela sur les routes polonaises. Si quelqu'un veut savoir, de quoi s'agit-il, Je propose une balade en karting.