Réglage des angles de carrossage des roues avant à l'aide du dispositif HPA. Nous contrôlons et, si nécessaire, égalisons la pression dans les pneus à la valeur 1,6 kg/cm2, - Soulever l'avant du véhicule vers le haut et vérifier et marquer sur chaque roue l'endroit du faux-rond maximum du bord de jante à l'aide d'un capteur. - Placer les plateaux rotatifs dans les supports en position médiane, puis les immobiliser avec les boutons. Placez les patins sous les roues avant du véhicule et abaissez les roues réglées pour rouler tout droit dessus, et de cette façon, pour maximiser le faux-rond du bord de la jante, marqué par ex.. craie, était dans le plan horizontal, passant par le centre du cercle. Surface, où l'on mesure les angles des roues, il doit être bien nivelé. Placez ensuite deux planches avec l'épaisseur des pieds sous les roues arrière. Nous empêchons les roues de tourner, à l'aide d'un dispositif spécial à cet effet placé sur la pédale de frein ou en tournant les excentriques des patins de frein latéraux dans les roues avant. On libère l'immobilisation des plateaux rotatifs avec les boutons, puis fixez légèrement le HPA à la jante avec le bras supérieur. L'échelle de la tête est tournée dans une position parallèle à l'axe longitudinal de la voiture. Nous plaçons le pointeur sur le zéro de l'échelle stationnaire avec le bouton. En déplaçant le dispositif HPA autour de la circonférence de la jante, nous le réglons sur la position, à laquelle la bulle du niveau à bulle sera au milieu (entre les tirets), puis serrez la pince du bras supérieur. Ensuite, nous faisons pivoter la tête de l'instrument de 90 ° pour la positionner. Nous tournons le bouton, nous amenons le niveau à bulle à la position centrale de la bulle d'air et lisons l'angle de déviation de l'aiguille sur l'échelle fixe. L'angle de carrossage est positif, si la valeur angulaire lue est sur la moitié de l'échelle tournée vers le véhicule (roue pivotée hors de la voiture). - De même, nous effectuons la mesure sur la deuxième roue. Lorsque l'on constate une dénivellation des angles d'inclinaison supérieure à 1°, nous effectuons le règlement. Pour ce faire, desserrez les contre-écrous et les écrous de fixation des étriers à ressort. En tournant la tête hexagonale de l'excentrique de réglage, on déplace le ressort transversalement à l'axe du véhicule, conduisant à un carrossage uniforme des roues. Au fur et à mesure que l'angle de carrossage d'une roue augmente, nous diminuons simultanément l'angle de carrossage de l'autre roue. Après l'avoir réglé au bon angle, on contrôle l'inclinaison de la deuxième roue, puis serrer les écrous et contre-écrous.