Le processus de collision automobile ne prend qu'un dixième, et parfois des centièmes de seconde. Les facteurs de base influençant la taille des dommages (déformation) et le temps, dans lequel il se déroule sont la structure de la voiture et la vitesse de déplacement. La collision de la voiture avec d'autres moyens de transport ou des obstacles s'accompagne d'une coopération connue sous le nom d'impact.

L'impact est un phénomène mécanique, ayant lieu dans le système mécanique, qui se caractérise par un changement rapide de la vitesse des points du système en un laps de temps très court et conditionné par l'action instantanée de forces très importantes. La collision de la voiture avec un obstacle se compose de deux phases:
- la première phase - la collision proprement dite, se produisant à partir du moment du contact jusqu'au moment de l'approche la plus proche;
- la deuxième phase - le prochain déplacement, à partir du moment de l'approche la plus proche jusqu'au moment où la voiture est déconnectée.

Dans la première phase, l'énergie cinétique du mouvement relatif est convertie en déformation permanente et partiellement en énergie de déformation élastique potentielle., l'énérgie thermique, énergie des vibrations sonores et autres.
Dans la deuxième phase - lors de la déconnexion, l'énergie potentielle de déformation élastique est reconvertie en énergie cinétique de la voiture.
Le processus de collision inélastique se termine dans la première phase, une collision, moi même, les voitures continuent à se déplacer comme une unité à la même vitesse.

Déterminer les paramètres caractérisant le processus d'une collision automobile nécessite des tests. Afin de confirmer la fiabilité des paramètres obtenus lors des tests, cette section présente une tentative de justification théorique et d'examen du comportement de la voiture dans le processus de collision.. La complexité de la recherche théorique consiste en la nécessité de prendre en compte tous les facteurs influençant le déroulement du processus de collision et les relations entre eux.

La structure de la voiture peut être représentée par les modèles mécaniques suivants:
- une coque cylindrique à paroi mince; son modèle mathématique peut décrire les voitures particulières, bus et camionnettes;
- une coque cylindrique à paroi mince montée sur la cavité, représenté comme une plaque rectangulaire plate ou deux barres parallèles reliées transversalement; son modèle mathématique peut décrire des voitures ayant un châssis porteur, c'est-à-dire tous les camions.

Le but de la recherche se résume à: proposer une méthode, justification théorique et analyse de la méthode de détermination de tous les paramètres accompagnant une collision de voitures de toutes marques, en tenant compte de la présence d'un être humain, et sur la base de ces données, trouver un critère généralisé pour évaluer la sécurité passive d'une voiture.