Créateurs de Peugeot 206 S16 adopté, que son conducteur veut être le participant le plus rapide dans le trafic, mais il ne voudra pas forcément se démarquer de la foule. Par conséquent, de l'extérieur, la voiture ressemble presque à la variante à trois portes habituelle. Les créateurs ont montré leur griffe de lion à l'intérieur. Confortable, les sièges bien profilés épousent et maintiennent le corps dans les courbes. L'atmosphère sportive est créée par des plaques de seuil de porte en métal, pieds de pédale perforés et levier de vitesses performant. Même si la colonne de direction est ajustée, les conducteurs plus grands peuvent avoir du mal à trouver la bonne position. La large porte et la bonne cinématique du mécanisme coulissant et basculant du siège facilitent l'accès à la banquette arrière. D'autre part, la longueur considérable des portes peut rendre difficile leur ouverture complète et l'entrée et la sortie dans les parkings exigus. La sportive deux cent six n'est pas choisie pour ses qualités fonctionnelles, cependant, mais pour des raisons complètement différentes. Couple élevé, disponible sur une large plage de révolutions, fournit une voiture légère avec une excellente accélération; même en 5ème vitesse, l'utilisateur dispose toujours d'une grande quantité de newton-mètres. Cela est également dû à la boîte de vitesses échelonnée de manière appropriée avec des rapports "courts". Le système de direction a un rapport de démultiplication modifié par rapport à la version standard; un peu plus de deux tours suffisent pour faire passer les roues d'une position extrême à l'autre. Les caractéristiques de suspension ont également été corrigées, améliorer la maniabilité au détriment du confort. En conséquence, la petite Peugeot réagit immédiatement et sans équivoque aux commandes du conducteur, garder la trajectoire donnée, avec seulement une légère tendance à glisser sur l'essieu arrière, ce qui peut être une surprise sur les surfaces glissantes. La dureté du ressort provoque, que les bosses et les inégalités, qui, après tout, ne manquent pas sur nos routes, sont transférés au corps, mais aussi sur les passagers. Les paramètres du système de freinage suivent le tempérament; installé à toutes les roues (aéré ​​à l'avant) disques de diamètre 266/247 mm permettent une décélération fiable et efficace tout en maintenant la stabilité du mouvement. Leur action est soutenue par l'ABS, et les impressions fortes n'enlèvent rien à l'ASR.

Comme tu peux le voir, Avec l'élément, les voitures semblent sinueuses, de préférence les routes de montagne. Cependant, la conduire apporte également beaucoup de satisfaction en ville, où les accélérations sont utiles, laisser le reste des participants à la circulation sous les feux. Il faut pour ce plaisir, Malheureusement, payer à la caisse d'une station-service; la consommation de carburant de la ville était 11,3 dm3 / 100km, en moyenne, la voiture était satisfaite 8,6 dm3 sans 100 Km. Enfin bon – rien n'est gratuit.