Depuis la généralisation des pneus hiver, des doutes surgissent quant à la dénomination des pneus. Au lieu du concept de pneu universel (Multi saison) utilise le terme pneu été. Pourriez-vous s'il vous plaît expliquer les différences??
Il n'y a vraiment pas de pneus toutes saisons tout usage, assurant les mêmes bons paramètres dans des conditions climatiques extrêmement différentes. Structure du pneu, ainsi que tout appareil technique, c'est un compromis entre les diverses, exigences souvent contradictoires. Cependant, le critère prépondérant est toujours la sécurité routière. Différences dans les deux sculptures, et dans la composition du mélange de caoutchouc entre les pneus d'hiver et d'été résultent de conditions de fonctionnement différentes en hiver et en été. La température limite est de 5-7°C. Donc tu peux accepter, que si l'on tient compte de l'adhérence, un pneu défini comme universel, ou multizone, s'appelle en fait. pneu été, c'est à dire.. un pneu non destiné à être utilisé en hiver.

Depuis quelque temps, les fabricants de pneus utilisent le terme de pneu pluie. Que se cache-t-il derrière ce nom?
Le principal problème lors de la conduite sur des surfaces mouillées est le glissement de l'eau, la dite. aquaplanage. Il se pose alors, lorsqu'un coin d'eau se forme entre le pneu et le sol, soulève le pneu et provoque une perte d'adhérence. La structure du pneu doit permettre un pompage efficace de l'eau sous la roue afin d'éviter ce phénomène dangereux. Ceci est principalement réalisé par la mise en forme correcte de la sculpture de la bande de roulement, avec un canal périmétrique (canaux) et rainures transversales de drainage de l'eau. Un tel pneu, été de facto, on l'appelle parfois pluvieux.

Le passage de l'hiver et du printemps est aussi le moment de changer les pneus d'hiver en pneus d'été. Souhaitez-vous rappeler quelques conseils pratiques ?, concernant le stockage et l'entretien des pneus à domicile?
Un meilleur endroit pour stocker les pneus pendant plusieurs mois est un sous-sol ou un garage sombre et frais que, par exemple, dans un garage. balcon. Il est important d'être éloigné des sources de chaleur et des générateurs ou moteurs électriques, qui génèrent parfois de l'ozone, qui est l'ennemi du caoutchouc et accélère son vieillissement. Tous les produits chimiques ont un effet nocif similaire (huiles, lubrifiants, etc...). Il est plus avantageux de positionner les pneus verticalement, par exemple. ne régale, les faire pivoter mensuellement de 90 ° pour éviter toute déformation. Il est également permis de les empiler, ce qui 6+8 les semaines devraient être inversées. Quand on a deux jeux de jantes, garder la pression de fonctionnement normale dans les pneus laissés sur eux. Si nous devons réarranger les pneus, pensez à les laver à l'eau courante et nettoyez soigneusement les points de contact avec la jante des traces de corrosion. Les soins avec des produits chimiques disponibles dans le commerce sont plus une procédure cosmétique, influençant principalement l'esthétique. ça vaut le coup d'ajouter, que le pneu saisonnier change (sur un jeu de jantes) chez un spécialiste, service professionnel, à l'aide d'outils professionnels et de pâte de montage, n'endommage pas les pneus.