L'isolement politique et territorial de l'Angleterre rendait difficile l'entrée des nouveautés sur le continent, de sorte qu'en France personne n'a longtemps repris l'idée de Cugnot.. Les transports publics ont utilisé l'utilisation illimitée de ceux introduits dans l'année 1662 omnibus hippomobiles pour huit personnes, dit " carrosses à cinq sous " (véhicules pour cinq su). Il faut le mentionner comme une curiosité, que leur inventeur était le célèbre mathématicien et philosophe français, Blaise Pascal (1623-1662), et les véhicules de location étaient entretenus par Monsieur Sauvage, propriétaire de l'auberge dédiée à 'Saint Fiacrus”, c'est-à-dire "Saint Fiacre”. Les cabanes viennoises portent encore ce nom (calèches).
Un riche industriel français nommé Asda a découvert les omnibus à vapeur anglais; a amené l'omnibus de Sir Gurney à Paris, et de 1835 Dans l'année, il transportait régulièrement des passagers sur la ligne Paris-Versailles,
Travaux sur la construction d'un tracteur sur le modèle de l'ancien véhicule Cugnot, mais déjà dans une "édition moderne” Jean Chrétien Dietz en France, puis les transmettre à mon fils. Dans l'année 1834 la première démonstration publique d'un tracteur à vapeur avec remorque a eu lieu 16 gens. Il n'était pas de taille, Malheureusement, omnibus anglais Gurney et n'est donc pas devenu populaire.
Cependant, l'idée était profondément ancrée chez les designers français, parce que dans 25 des années plus tard, un certain Lotz réapparut avec une machine à vapeur semblable à une machine à vapeur, conduire deux caravanes de passagers, mais son idée n'a pas été largement acceptée. Il n'a pas non plus eu de succès démontré au cours de l'année 1865 Le véhicule lourd à vapeur d'Albaret.