Malaises typiques et entretien de la suspension indépendante. Les défaillances les plus courantes sont l'usure des axes et des bagues des culbuteurs en raison de conditions de travail difficiles (l'eau, court, boue) et verrouiller les broches dans les manchons, en raison d'une mauvaise lubrification. Remplacez les bagues et les goupilles usées par des neuves, cependant, les goupilles grippées sont lavées au kérosène après démontage et après installation (installée) lubrifie. Le bon état technique de la suspension des roues avant et des éléments du système de direction est la condition de base pour la sécurité de conduite. Une attention considérable doit être accordée au fonctionnement et au contrôle de ces appareils. Les tirants ont généralement des graisseurs pour presser la graisse sur les boîtiers de tous les joints à rotule. La graisse est enfoncée aux intervalles spécifiés dans le manuel d'utilisation. Il peut y avoir trois roues avant dans la suspension de la fusée d'essieu, quatre ou cinq graisseurs selon la conception et le type de voiture. Les roulements intérieurs des roues avant à triangles sont généralement constitués de bagues en caoutchouc flexibles, qui ne nécessitent pas de lubrification. Cependant, ils doivent être protégés des ingrédients dissolvant le caoutchouc, donc avant la graisse, huile et essence. En interne, roulements pour les triangles supérieurs des roues avant de certaines voitures (par exemple. Moskvitch 408) avoir des bagues lubrifiées à la graisse pressées à travers des graisseurs.