Une route mal conçue ou balisée peut être tout aussi dangereuse, comme un camionneur inconscient après 20 heures de conduite ininterrompue.
Chaque année sur les routes polonaises en 50 mille. des accidents est presque perdu 6 mille. gens. Vitesse excessive, de l'alcool, enfreindre les règles de la route – les policiers échangent. Les statistiques sont muettes à ce sujet, combien d'accidents sont causés par un mauvais marquage, mauvaise conception des routes, ou des défauts structurels de la chaussée. A la toute fin des statistiques policières, vous trouverez une chronique sur les causes d'accidents : « frapper une bosse, costume, trou ". L'année dernière, la police n'a enregistré que de tels accidents 57! Trois personnes sont mortes en eux, une 66 ont été blessés.
« Les statistiques ne mentent pas. Une route mal profilée est peu susceptible d'être la cause d'un accident, car il y a très peu de tels endroits "
Peut-être qu'une route mal construite ou conçue est un "tueur silencieux"? Les chauffeurs de Silésie connaissent Siewierz dans le quartier de Katowice. « L'assistance routière est toujours là, quand il pleut, parce que vous connaissez, que sur une route glissante les gens vont voler dans des fossés " . «Officiellement, il est dit, que cet asphalte a de mauvaises propriétés ".
Selon la Direction générale des routes et autoroutes nationales, les routes sont parfaites.
« Il n'y a pas de routes mal construites en Pologne, et ceux qui étaient, ont été réparés il y a longtemps ". Quelle est la procédure pour vérifier une route nouvellement construite? « La route est contrôlée à chaque étape du processus de construction. Au début, le raidissement de la sous-structure est vérifié, puis la qualité de l'asphalte utilisé. Le test exact des échantillons est effectué en laboratoire. L'étape suivante, quand la route est construite, est de vérifier la résistance du substrat. Sur le chemin il y a une voiture avec un chariot spécial, qui en appuyant sur l'asphalte montre la force de la chaussée sur l'écran d'ordinateur. Cela fonctionne de manière similaire, si la route est encore – la voiture tire quelque chose comme un niveau à bulle et vous pouvez le voir sur l'écran de l'ordinateur, la surface a-t-elle été uniformément posée ".
Malgré l'excellente préparation théorique des bâtisseurs, Les routes polonaises sont en mauvais état. Dans des années 80. sont préparés pour une charge par essieu maximale de 8 ton. Aujourd'hui, les parcours sont neufs ou en rénovation générale, sont construits avec cette technologie- ils doivent garder la pression 11,5 tonnes par essieu. D'après les experts, cependant, il n'y a que de telles routes en Pologne 3%! C'est ainsi qu'ils doivent être conçus, entre autres. autoroutes polonaises. Malheureusement, ce n'est encore qu'une théorie. Ceci est surtout connu des conducteurs qui conduisent l'autoroute Konin-Poznań, qui a été ouverte il y a moins de deux ans. Dans la section Konin–En septembre, de nombreuses fissures sont apparues après quelques mois.
Jarek a eu une aventure désagréable, avocat de Poznań. « Nous avons emprunté la section locale de l'autoroute. À un moment donné, nous avons entendu un terrible bang, et notre Toyota a failli s'envoler. Nous nous tenions, s'est avéré, que des dalles de béton se sont levées sur la route. Deux jantes en alliage ne peuvent être remplacées que " – il se souvient bouleversé.
À propos de ça, comment les routes sont rénovées en Pologne, Les chauffeurs de camions sont les plus connus, l'un d'eux est Łukasz Szwed d'Olsztyn.: « Quand une route est rénovée, immédiatement une marque de limitation de tonnage apparaît dessus, qui peut se déplacer sur cette route " – le chauffeur dit. « S'ils avaient abandonné le trafic normal, sous la garantie, l'entreprise devrait réparer une telle route tout le temps. "Parce qu'en fait, les ornières sont les pires en Pologne.