Réparation de volant

■ Vérifier la surface de contact du volant moteur avec l'embrayage. S'il est rayé, il peut être traité à la profondeur maximale 0,5 Mm. La distance entre la surface de friction et la surface de contact du carter d'accouplement doit être respectée. La surface de friction est augmentée de 0,5 mm à la surface de contact.

■ Une couronne dentée usée ou ébréchée doit être remplacée. Pour ce faire, placez le volant moteur sur un patin en bois, que la jante dentée n'est pas supportée. Casser la couronne du cercle. Tournez la roue et posez-la sur les trois supports en acier. Chauffez la jante neuve à 80°C et faites-la glisser sur la roue d'un seul mouvement, phase tournée vers l'avant. La couronne doit toucher les gradins.

■ Vérifier le siège de la roue dentée avec un tour. Le faux-rond admissible est 0,5 Mm.

■ Le volant se serre sur le vilebrequin avec un couple 83 N • m.