Tension et capacité de la batterie.

La tension nominale de la cellule de batterie - la valeur conventionnelle de la tension entre les bornes polaires de la cellule. Cette valeur a été prise égale à 2 V, bien qu'il soit connu, qu'une cellule complètement chargée et pleinement opérationnelle a une tension légèrement plus élevée, déchargé - inférieur.

Tension nominale de la batterie - la valeur conventionnelle de la tension entre les bornes de la batterie. C'est le produit de la tension nominale de la cellule et du nombre de cellules connectées en série. Les batteries de voiture sont conçues pour la tension 6 V je 12 V (de manière appropriée 3 je 6 cellules). Tension de fonctionnement maximale (décharge) - la valeur de la tension entre les bornes d'une batterie pleinement opérationnelle immédiatement après la charge. c'est 2,2 V/cellule, c'est à dire.. 6,6 V pour les batteries de 6 volts et 13,2 V pour les batteries avec une tension nominale de 12V.

Tension de fonctionnement minimale (décharge) - la tension entre les bornes de la batterie, à laquelle la batterie peut être déchargée dans des conditions normales de fonctionnement sans crainte de l'endommager. c'est 1,75 V/cellule, c'est à dire.. 5,25 V pour batteries avec tension nominale 6 V je 10,5 V pour 12 volts. Une décharge en dessous de ces tensions entraîne généralement des modifications irréversibles de la structure des masses actives des plaques, et donc à leur usure accélérée.

Tension de circuit ouvert de la batterie - la valeur de la tension mesurée entre les bornes de la batterie au cours du temps, quand il n'est pas déchargé et chargé (circuit de travail ouvert). Connaître cette valeur, on ne peut en déduire que des dommages internes à la batterie. Il ne peut pas être lié à la densité de l'électrolyte dans les cellules cellulaires, et uniquement à la densité d'électrolyte dans les pores de la masse active des plaques, impossible à mesurer directement. tension de charge - valeur de la tension appliquée à la batterie depuis le redresseur pendant la charge. Cette valeur est déterminée en fonction du mode de charge adopté (à courant ou tension constant).

Tension de gazage - la valeur de la tension entre les bornes de la batterie en phase finale de charge, lorsque le dégagement intensif d'oxygène et d'hydrogène commence (gazage) des cellules. Il va de 2,4 faire 2,45 V/cellule, c'est à dire.. à partir de 7,2 faire 7,35 V pour les batteries de 6 volts et, par conséquent, de 14.4 faire 14.7 V pour 12 volts.

Capacité nominale de la batterie (Q_zn) — la quantité de charge électrique exprimée en Ah (ampères-heures), ce qu'une batterie pleinement opérationnelle et chargée peut donner jusqu'à atteindre un état de décharge normal, c'est à dire.. 1,75 V/cellule au fil du temps 20 heures à +25°C. Capacité classé Q_zn en raison de la condition de temps de décharge incluse dans sa définition (20 les heures) est appelé indifféremment capacité de vingt heures (Q₂₀). Ce terme associé à la désignation ,,Q₂₀est plus couramment utilisé que "capacité nominale", parce que son utilisation ne prête pas à des malentendus, qui peut résulter de l'identification de la capacité nominale avec l'ancien équivalent de la capacité de dix heures (Q₁₀). La capacité électrique nominale de la batterie dépend du nombre de plaques dans les ensembles de cellules et de leur surface.

La capacité varie en fonction du courant de décharge, température et densité de l'électrolyte.

Courant nominal de la batterie (je_zn) - valeur actuelle, qui peut être prélevé sur une batterie entièrement opérationnelle et chargée au fil du temps 20 les heures, jusqu'à ce que la batterie atteigne un état de décharge normal (1,75 V/cellule). La définition du courant nominal est liée à la définition de la capacité nominale. En règle générale, le terme "courant de vingt heures" est utilisé au lieu de "courant nominal".₂₀”. Le courant nominal est calculé comme suit:

Np.: pour une batterie de capacité nominale Q₂₀ = 34 Ah, courant l₂₀ = 1,7 UNE, et pour une batterie d'une capacité de Q₂₀ = 45 Ah, courant l₂₀ = 2,25 UNE.

Courant de charge de la batterie (je_ordre) - la valeur du courant traversant la batterie pendant la charge. Selon la méthode et l'étape de charge, différents courants sont utilisés. Ils sont définis dans le cadre de la capacité vingt-heures (Q₂₀). Np.: je_ordre = 0,05 Q₂₀ [UNE]; 0,1 Q₂₀ [UNE]; 0,8 Q₂₀ [UNE], Ainsi, la valeur numérique du courant en utilisant la même méthode de charge (par exemple. je_ordre - 0,1 Q₂₀) pour les batteries de capacité électrique inégale est différente.

Densité d'électrolyte - indique l'état de charge de la batterie sous condition, que la mesure est effectuée au moins après 30 minutes à compter de son achèvement ou de son chargement, ou après 24 h depuis que l'électrolyte a été réapprovisionné et que le changement de densité de l'électrolyte était le résultat de changements électrochimiques normaux dans la batterie. Parce que la densité de l'électrolyte change avec la température, adopté pour une détermination sans ambiguïté des états de la batterie, les densités caractéristiques sont données au soi-disant. température de référence, c'est à dire.. + 25°C. Ça veut dire, que si la densité était mesurée, par exemple,. à 0°C, pour déterminer le niveau de charge réel de la batterie, la valeur de densité mesurée doit être convertie en température de référence. L'unité de densité est [g/cm³]. Il est également défini selon l'échelle de Baume [°Être], cependant, il n'est pas utilisé dans la pratique dans le pays.

Densités caractéristiques:

1,28 g/cm³ — batterie complètement chargée,

1,14 g/cm³ — limite de densité admissible de l'électrolyte lors d'une décharge normale de la batterie,

1,1 g/cm³ — la batterie est complètement déchargée.