Installation de la courroie crantée Moteur 1300 Turbo – Fiat Uno

■ Fixez le couvre-ceinture au fuselage.

■ Installez le pignon sur l'arbre à cames, serrer le boulon au couple 83 nm.

■ Rentrez le galet tendeur et verrouillez-le.

■ Aligner le pignon avec le repère sur la plaque de recouvrement. La force ne doit pas être utilisée lors de cette opération, car les soupapes peuvent être proches des pistons. Si nécessaire, inverser le sens de rotation ou tourner légèrement le vilebrequin et l'arbre à cames est dans la bonne position, réglé au point ZZ (Lynx. 3.8).

■ Remonter la courroie crantée, prêter attention, que le câble d'entraînement est tendu.

■ Desserrez l'écrou du tendeur et faites tourner le vilebrequin de deux tours • dans le sens des aiguilles d'une montre.

■ Repositionner le pignon d'arbre à cames et le vérifier, le repère sur la roue de vilebrequin est correctement positionné.

■ Serrer le galet tendeur (44 nm).

■ Instrument de mesure 1895751000 régler la tension requise de la courroie crantée (Lynx. 3.9). La valeur souhaitée est 2,5 kg (2.5 et).