Les plus petits véhicules utilitaires du marché polonais sont directement liés aux voitures particulières les plus populaires. Tico, Matiz et Seicento sont également disponibles en versions Van, préparés par les producteurs nationaux pour l'immatriculation en tant que poids lourds d'une capacité de plus de 500 Kg, équipé d'une cloison légale.En général, une recette pour un monospace, micro-ondes indique: démontage de la banquette arrière, fixation d'une cloison avec grille entre la surface utile et l'habitacle, recouvrir le sol d'une planche de contreplaqué, installer des loquets de fixation pour sécuriser la charge contre les mouvements incontrôlés, limitation des équipements et éventuellement renforcement de la suspension arrière. C'est le minimum, qui permet de traiter le bien de consommation actuel comme un outil de travail. Cependant, les premières différences sont déjà visibles ici. Le positionnement de la cloison est un compromis entre le confort conducteur et passager, et la longueur de la prise. C'est toujours fait sur une base "quelque chose pour quelque chose".
Dans le cas de Seicento, il a été décidé de déplacer la roue de secours et l'extincteur sur le siège de droite, perdre un peu de valeurs de transport, mais en simplifiant la procédure en cas de panne de roue, grâce à l'élimination du besoin de déchargement. À son tour, le passage de roue peut être utilisé comme un espace de rangement utile pour les articles moins fréquemment utilisés. Ils trouveront également une place derrière le siège conducteur, s'il n'utilise pas toute la plage de réglage de la chaise. Dans d'autres voitures, la roue repose sous le plancher du coffre.
La grille séparant l'espace de chargement de l'espace de passagers est généralement boulonnée à la poutre supérieure, et la cloison est en tôle d'acier. Chez Suzuki, il est recouvert d'un tapis textile, prendre le même, comme sur un parquet en Swift, ainsi que dans les deux Daewoo. Seicento utilise un revêtement de sol en PVC facilement lavable sur une planche de contreplaqué. Quatre crochets permettront à la charge d'être solidement attachée avec des lignes en Tico et Matiza. Offre Swift et Seicento, Malheureusement, seulement deux poignées. Fiat a modifié la suspension de son fourgon, corriger les caractéristiques des amortisseurs et renforcer les ressorts arrière.
Les caractéristiques essentielles d'un véhicule utilitaire ne sont pas seulement la capacité de charge et la capacité d'espace utile, mais aussi sa forme régulière, facilité d'accès et niveau de finition. Tant que les paramètres masse-volume des voitures en question sont comparables (de manière appropriée: d'accord. 500 kg je vais bien. 1 M3), c'est différent avec les autres. Seicento comme voiture à trois portes, inévitablement, oblige l'utilisateur à n'utiliser que la façade arrière. Le Swift peut être acheté en version trois portes et cinq portes. Les deux Daewoo ont deux paires de portes. Substantiellement, vu la petite taille de la soute, des trous supplémentaires ne sont pas nécessaires, il s'avère cependant, cette – surtout dans la circulation urbaine, dans les parkings étroits, etc.. – ils peuvent être très utiles. Cependant, dans la Suzuki cinq portes, leur utilité est quelque peu limitée par les parois latérales en contreplaqué, délimitant les contours de la zone de chargement. Quoi de plus, une sangle dorsale très haute rend très difficile le chargement et le retrait d'objets lourds et limite leur hauteur. Si vous ajoutez des passages de roues et des boîtiers d'amortisseurs occupant un espace précieux à l'intérieur, il sortira, Swift n'est probablement pas le meilleur matériau pour un camion. À Seicento et Matiza, le bord de chargement est déjà légèrement inférieur, mais l'ancien Tico semble le mieux à cet égard structurellement. À Seicento, les plaques métalliques exposées sont choquantes, source de bruits désagréables. La conséquence de l'absence d'une deuxième paire de portes est un espace inutilisé sous la partie avant du plancher du compartiment à marchandises. Dans Swift et Tico, vous pouvez placer par ex.. triangle de présignalisation ou outils. Les cales Daewoo ont une forme régulière, et la lumière de l'ouverture de la porte est légèrement appauvrie par les blancs de lampe. La Fiat dispose également d'un espace utile réglable et – de la même manière, comme Suzuki – ouverture assez large du couvercle.
En termes d'esthétique et de qualité de finition, malgré le fait qu'il s'agisse d'un critère hautement discutable et non quantifiable, ni Tico, ni le Matiz ne laisse beaucoup à désirer. Seicento aussi, bien que la priorité ici était plutôt la fonctionnalité. Le niveau d'équipement des plus petits fourgons détermine le prix d'achat, qui doit être le plus bas possible. Alors ne compte pas trop. L'acheteur Seicento n'obtient pratiquement qu'une lunette arrière chauffante avec un essuie-glace. Daewoo ajoute une horloge numérique électronique à Tico, et à Matiza, il y a aussi un antidémarrage et un troisième feu stop. Swift conserve ces éléments, qui sont disponibles dans la version passager: immobilisateur, tachymètre, installation radio avec antenne, lunette arrière chauffante et feu stop auxiliaire.
Les plus petites camionnettes sont une bonne proposition pour les soi-disant. petite entreprise, Entreprise postale, urgence technique, mais pas seulement. La police a utilisé le Cinquecento Van pour transporter des chiens d'assistance. L'environnement naturel de ces véhicules sont les agglomérations urbaines, où la maniabilité compte, dynamique et économie en fonctionnement. Après avoir satisfait aux exigences techniques et légales, ils sont immatriculés en tant que poids lourds, ce qui est avantageux pour les propriétaires en termes financiers et fiscaux. Les voitures héritent généralement des avantages et des inconvénients du modèle de base. D'un point de vue technique, ils constituent une adaptation plus ou moins réfléchie de la variété personnelle. Les représentants les plus typiques de ce groupe que nous avons sélectionnés en représentent un similaire, même niveau.