Mécanismes de freinage. La tâche du mécanisme de freinage est de créer la force de freinage de la voiture sur la base du frottement. En termes de construction, les mécanismes de freinage sont divisés en freins à tambour, groupe et disque. Le mécanisme de frein à tambour est pliable: d'un tambour de frein fixé au moyeu de roue et tournant avec lui pendant la conduite; disque de frein fixe, fixé rigidement à la bride de l'arbre d'essieu arrière ou à la fusée d'essieu; mâchoires de frein z (garnitures de friction collées ou rivetées, en plastique, avec un coefficient de friction élevé et résistant à l'abrasion; à partir d'un détendeur mécanique monté rotatif sur le disque, avec une forme elliptique reliée à la tige de frein et des dispositifs de réglage, qui comprennent des goupilles de poussée excentriques et des excentriques de réglage, qui sont utilisés pour définir le jeu approprié (d'habitude 0,25-0,4 Mm) entre la garniture de friction du segment et la surface de travail du tambour de frein. En raison de la rotation des excentriques, les mâchoires sont rapprochées ou éloignées de la surface de travail du tambour de frein. Les têtes de réglage des goupilles de poussée excentriques sont situées sur le côté extérieur du disque de frein. Le réglage au moyen de goupilles de poussée garantit un contact correct de la mâchoire avec le tambour de frein sur toute sa longueur.