Symptômes

Dans la voiture du client, il y a des décroissances à court terme d'auto-allumage lors de la conduite dans toutes les plages de vitesse, similaire aux ratés d'un moteur à allumage commandé (cela s'applique en particulier aux moteurs antérieurs produits jusqu'à env.. 1995 r., lorsque des modifications de conception sont apportées au capteur de levage de l'aiguille du pulvérisateur).

Cause – le capteur de levée de l'aiguille de l'atomiseur ne fonctionne pas correctement

Le capteur de levée de l'aiguille de pulvérisation envoie des signaux à l'unité de commande du moteur, qui sont considérés comme peu fiables. Pour cette raison, le contrôleur "détecte" la prétendue survitesse et arrête l'injection de carburant pendant une courte période (pour la protection du moteur).

Dépannage et élimination des défauts

Lire d'abord la mémoire des défauts. Enregistrements des codes d'erreur, indiquant que les signaux du capteur de levage de l'aiguille du pulvérisateur ne sont pas fiables, doit être interprété comme un endommagement de ce capteur. En pratique, cependant, il s'avère, que souvent aucun des éléments mentionnés ci-dessus. défauts!

Dans ce cas, le capteur de levage de l'aiguille du pulvérisateur doit être vérifié: démarrer le moteur et ralentir, Pour dire le moins 4000 tr/min. Tapotez ensuite avec le manche du tournevis ou un outil similaire (ne frappe pas!) dans l'injecteur avec le capteur de levée de buse (c'est généralement le troisième cylindre). Si le moteur s'arrête ou tourne mal, veux dire, que le capteur est cassé. Le contrôleur EDC reconnaît le cliquetis comme des révolutions excessives et réduit considérablement la taille des doses de carburant injectées. Ce manuel "génération de défauts" peut également ne pas être enregistré dans la mémoire des défauts.

Comme tu sais, la tâche du capteur de levage de l'aiguille du pulvérisateur est d'informer le contrôleur du début actuel de l'injection, dont il a besoin pour une gestion optimale du moteur. À l'intérieur du support d'injecteur commun se trouve une bobine du capteur de levée de buse de l'aiguille du pulvérisateur, dans lequel se déplace le poussoir étendu. Mouvement de l'aiguille de pulvérisation (processus d'injection) induit des signaux de tension dans la bobine en fonction de la vitesse de déplacement de l'aiguille, qui sont disproportionnés par rapport à la taille de la voile. Ces signaux sont traités directement par le contrôleur. Le dépassement de la vitesse seuil est le signal du début de l'injection. Jeu excessif dans le guidage de la tige de poussée, causés par l'usure ou des tolérances de fabrication trop lâches, cause, que la tige suiveuse se déplace de manière incontrôlée dans la bobine du capteur. Par conséquent, le nombre de signaux d'injection envoyés au contrôleur est supérieur au nombre réel d'injections. Cela conduit à une perte occasionnelle ou permanente des allumages, qui est un symptôme du défaut décrit ici. La réparation du capteur n'est pas fournie ou n'est pas possible par des moyens d'atelier.

Vous pouvez également effectuer une inspection visuelle du câblage électrique du capteur de levage de l'aiguille du pulvérisateur, et notamment un connecteur entre l'injecteur et le faisceau moteur. En plus des dommages bien connus des rongeurs sur les câbles électriques ou lors du montage (écrasement, Impasse, écorchures), raison du manque de contact, et donc des signaux erronés, il peut y avoir des bavures créées pendant la production ou l'assemblage (pression non axiale lors de l'encliquetage ou contacts légèrement pliés). Ainsi, le capteur de levée d'aiguille lui-même ne doit pas toujours être la cause réelle du défaut!