La coque est en fonte avec des cylindres fabriqués directement dans le matériau de la coque. Cette pièce de moteur provient d'un moteur à aspiration naturelle 1300. cependant, il est suffisamment renforcé. La coque est marquée M603AT 13 et a des trous pour la lubrification et les supports de turbocompresseur, un canal d'alimentation en liquide de refroidissement du turbocompresseur, trous pour la fixation du support d'arbre d'entraînement droit et de l'alternateur, et bride pour la fixation de la pompe à fluide. Le bouchon de vidange du liquide de refroidissement a été avancé. Ils sont montés dans les douilles de pivot principales 4 Buses de pulvérisation, pour refroidir les pistons avec de l'huile. La buse a une valve, qui assure une bonne lubrification des coques principales. La vanne s'ouvre contre la pression d'huile 1.1 seul (0.11 Mpa).

■ La coque nettoyée est vérifiée et contrôlée. La conicité et l'ovalité des cylindres ne doivent pas dépasser 0.05 Mm.

■ Après finition des surfaces du cylindre, la conicité et l'ovalité ne doivent pas dépasser 0,005 Mm.

■ Le jeu de travail du piston est inférieur à 0,04…0,06 Mm.

■ Le diamètre nominal des trous des coussinets de l'arbre intermédiaire est de 35 664…35.684 mm je 32 000…32,020 Mm. Les buissons usés peuvent être remplacés avec un outil 1860372000. Les nouvelles bagues sont usinées avec un outil 1860365000.

■ Le diamètre nominal des tourillons de l'arbre intermédiaire est de 35,593…35,618 mm je 31.940…31.960 Mm. Si les diamètres réels sont plus petits, le rouleau doit être remplacé.