ça dépend de la classe de la voiture, sa taille. Plus la suspension est techniquement sophistiquée, il offre ainsi un plus grand confort de conduite, mais aussi son prix est plus élevé, ce qui augmente le coût de la voiture entière. Je vais donner quelques exemples de solutions de suspension des derniers modèles, qui sont récemment entrés sur le marché. Alfa Romeo 156 a des doubles triangles à l'avant, une jambe de force McPherson à l'arrière. La Citroën Xsara est dotée de jambes de force McPherson à l'avant et d'un triangle inférieur triangulaire, et l'arrière dispose d'un bras oscillant et d'une barre de torsion. La Golf IV est dotée de jambes de force McPherson avant avec un triangle triangulaire avec des points de montage largement espacés, et à l'arrière, deux bras tirés reliés par une poutre et des ressorts hélicoïdaux. Porsche. 911 a des jambes de force McPherson à l'avant, plus un double triangle - un transversal, le deuxième oblique. L'arrière a un système multi-link (le soi-disant spatial, composé de 4 triangles transversaux et un oblique). Toyota Corolle – jambes de force McPherson avant et arrière.

Comme tu peux le voir, il n'y a pas de règle, les constructeurs utilisent diverses solutions. Dans des voitures moins chères, Les plus populaires sont généralement suffisants McPherson. Dans les plus chers, où vous voulez plus de confort, des systèmes mixtes sont utilisés. Le plus compliqué, tout en offrant le plus grand confort et stabilité, sont des systèmes multi-liens. Ils offrent un très grand confort de conduite quelle que soit la charge sur la voiture, même sur de mauvaises surfaces, empêcher le véhicule de basculer latéralement, ils ne transmettent pas non plus de vibrations au corps.