La culasse 1300 Turbo est un alliage d'aluminium moulé sous pression en deux parties.

L'arbre à cames est monté dans un boîtier séparé avec les poussoirs de soupape. Une bride de distributeur d'allumage est boulonnée sur la face de la tête.

La tête peut être retirée sans retirer le moteur.

Lynx. 3.5. DIRIGER
1 – couvercle de soupape,
2 – sceller.
3 – carter d'arbre à cames.
4 – sceller, 5 – diriger,
6 - joint de culasse

Dépose / pose de la tête

Ce n'est qu'alors que la tête peut être retirée, lorsque la température du moteur descend en dessous 40 C!

■ Vidanger partiellement le liquide de refroidissement.

■ Débranchez la batterie.

■ Retirer le filtre à air complet.

■ Retirez le tuyau d'entrée en caoutchouc du refroidisseur d'air.

■ Dégager le câble d'accélérateur” et retirez-le du support.

■ Débranchez le câble de masse au niveau de la tête.

■ Retirez les bouchons des injecteurs.

■ Débrancher les conduites de carburant.

■ Débrancher le flexible de liquide de refroidissement de la culasse droite.

■ Débrancher le flexible en caoutchouc de l'obturateur d'air secondaire côté aspiration.

■ Extraire le fil électrique du pressostat haute pression dans le tuyau d'admission.

■ Tirez le tuyau d'air hors du tube d'injecteur.

■ Dévisser la bride du turbocompresseur du collecteur d'échappement, déconnecter le porte-collecteur au bloc moteur et séparer soigneusement le compresseur à tube du collecteur. Le turbocompresseur reste connecté au système de lubrification et de refroidissement.

■ Retirer le couvercle de la courroie crantée.

■ Tourner le vilebrequin, "Déchirer” mettre des marques sur les engrenages (voir fig. 3.8). Pour allumer 5. vitesse et enclencher le frein d'urgence.

■ Desserrer le galet tendeur de la courroie crantée et retirer la courroie.

■ Retirez le bouchon du capteur de cliquetis dans la culasse.

■ Dévissez les boulons de culasse et soulevez délicatement la culasse avec les collecteurs d'admission et d'échappement.

attention!

Retirez immédiatement tout liquide de refroidissement des cylindres. Effectuer un démontage supplémentaire de la tête sur un établi, prêter attention, afin de ne pas endommager la surface de contact.

■ Retirer les collecteurs.

■ Déposer le capteur de température du fluide et l'obturateur d'air secondaire.

■ Retirez le tube d'aération de l'injecteur avec l'interrupteur de chauffage du ventilateur.

■ Dévisser le boîtier du thermostat.

Le montage de la tête s'effectue dans l'ordre inverse. Veuillez respecter les instructions suivantes.

■ Remplacer tous les joints par des neufs.

■ Installez toutes les conduites d'aspiration de surpression très soigneusement et étroitement. Remplacez les endommagés, même légèrement, pinces pour ces connexions.

■ Respecter les couples de serrage prescrits (voir chapitre 1.1).

■ Vis, Lubrifiez soigneusement les écrous et rondelles avec de l'huile et laissez au moins 30 minutes pour s'égoutter. Cela est particulièrement vrai pour le montage de la tête.

■ Dégraisser la surface de contact de la tête et du fuselage avec du tétrachloroéthylène. Sortez le joint de culasse de l'emballage juste avant l'installation (réaction chimique avec l'air).

■ Placer le joint portant l'inscription « ALTO” en haut.

■ Baisser immédiatement la tête, insérez les boulons et serrez-les dans les étapes suivantes (Lynx. 3.6):

1. phase (avec une clé dynamométrique) 2 nm,

2. phase (avec une clé dynamométrique) – 40 nm,

3. phase (avec une clé de montage) – par un angle de 90 °,

4. phase (avec une clé de montage) - par un angle de 90°.

Les boulons extérieurs sont serrés au couple 30 Nm selon la séquence indiquée sur la figure 3.7.