L'avantage de la Ford Mondeo MK3 est le châssis. Les roues avant sont suspendues indépendamment des jambes de force McPherson avec ressorts hélicoïdaux et amortisseurs inclinés, les bras inférieurs en L sont intégrés dans des manchons en caoutchouc-acier (dans les roues arrière hydroélastiques). Un sous-châssis séparé est utilisé pour fixer le stabilisateur, crémaillère du système de direction et des bras inférieurs. La suspension de la roue arrière est un système Quadra-link avec deux triangles transversaux et un triangle longitudinal de chaque côté, avec ressorts hélicoïdaux et amortisseurs combinés en colonnes, coopérer avec le stabilisateur. Le break est équipé d'une suspension de roue arrière SLA (Bras court et long) avec bras oscillants longs et deux bras oscillants courts, éléments de suspension et d'amortissement courts séparés; une option est un système d'auto-nivellement. j'ai eu l'occasion de découvrir, l'efficacité de ces systèmes sur les routes de montagne sinueuses du sud de la France. Il y avait un minimum de roulis, la voiture avait un léger sous-virage[ caractéristiques de conduite, il est facile de prendre des virages rapides sans approfondir le virage. Des freins à disque avec de grands diamètres de disque sont utilisés dans les quatre roues de la voiture (de face 300 Mm, retour 280 Mm), qui peut être comparé aux tailles utilisées dans les voitures de performance il y a quelques années. Le système de freinage antiblocage ABS est inclus en standard, coopérant avec des capteurs de vitesse de roue actifs, permettant une réaction plus rapide et plus efficace au patinage des roues. Aménagement EBA (Aide au freinage d'urgence) facilite le freinage brusque, agissant sur le principe de la lecture des intentions du conducteur actionnant le frein, en fonction de la vitesse à laquelle il appuie sur la pédale de frein. Dans les situations d'urgence, toute la force de freinage est appliquée de manière accélérée, ce qui permet un raccourcissement important de la distance de freinage (dans des conditions similaires à celles du laboratoire même par plus de 20 m lors du freinage de la vitesse 200 km/h). La Ford Mondeo peut être équipée d'un système IDV interactif (Dynamique interactive du véhicule), améliorer encore plus les caractéristiques de conduite, l'un des éléments est le programme électronique de stabilité ESP (Programme de stabilité électronique).
Six unités sont fournies pour le lecteur Mondeo; seulement le plus puissant d'entre eux, 2,5-Moteur Ford Duratec V6 litres, a été utilisé dans les modèles précédents. La gamme est complétée par trois variantes de moteur à essence Duratec HE et deux variantes du moteur turbo diesel à injection directe Duratorq Dl 16 soupapes. Alors au revoir à la famille de moteurs Zetec! j'avoue honnêtement, que j'ai été déçu. Nouveau moteur essence Duratec HE 2.0 litres avec puissance 107 Kw (190 nm) avec une coque et une tête en alliage léger, c'est une unité moderne, mais pas très souple. En 5ème, la voiture n'accélère qu'à partir de 70 km/h (par 2000 ob./min), donc le levier de vitesses doit être utilisé en continu. D'autre part, Également un turbodiesel Duratorq Dl de 2 litres avec puissance 85 Kw (280 nm), il n'y a pas de contrôle d'injection à rampe commune. Pas de précision, le contrôle séquentiel de la dose de carburant ne fournit pas à cet appareil un fonctionnement doux et une réponse vive à l'appui sur la pédale d'accélérateur.
Les moteurs fonctionnent avec des boîtes de vitesses MTX-75, avec toute la synchronisation
rapports de démultiplication (y compris l'inverse!). Lors du test de l'ancien modèle, nous avons critiqué le système de changement de vitesse imprécis. Dans la nouvelle Mondeo, le système de contrôle a été amélioré et le changement de vitesse via un système de câble n'est pas un problème et ne nécessite pas beaucoup de force.
Dans l'ensemble, la nouvelle prestigieuse Ford Mondeo, construit dans les usines de Genk (Belgique) est une nouvelle avancée dans la conception des voitures C / D.