Comment le volant tourne dans Punto? Typique pour Fiat, la direction assistée électrique Dual Drive est utilisée. Dans la norme (route) le réglage est très efficace, en appuyant sur un petit bouton de direction, tourner le volant avec un petit doigt devient trop facile. Heureusement, Dual Drive ne fonctionne que jusqu'à 40 km/h, mais on juge quand même, que les ingénieurs de Fiat sont à nouveau tombés dans le piège de la superpuissance. ça rend la conduite, malgré la baisse progressive des performances des servos avec l'augmentation de la vitesse, un peu imprécis. C'est étrange, Après tout, ce Dual Drive dans une voiture aux ambitions légèrement sportives devrait permettre aux gens d'augmenter la sensation du volant., qui veulent et aiment l'utiliser. La suspension de la nouvelle Punto est absolument typique et ne surprend aucune innovation technique. Apparemment, ils étaient très bien développés. En effet, même sur une route accidentée avec une adhérence très variable, la voiture se déplace régulièrement sur la piste sélectionnée, apparaissant par ex.. en accélérant sur des calottes glaciaires, les patins des roues ne le dérangent pas. Tant qu'on s'abstient de mouvements trop nerveux du volant (Support!), le trajet est calme et, familièrement, "ne ressentez pas la vitesse".
ça ne veut pas dire que, que vous ne pouvez pas entendre le travail de la suspension sur les inégalités, ce qui nous a déçu. Voiture d'essai avec pneus 195/55 R 16 (récemment, ces pneus étaient réservés aux meilleures versions des voitures du segment D) Frappe bruyamment les roues sur les bosses. Semble, que la suspension arrière est plus bruyante – l'avant surmonte les petites bosses assez tranquillement, l'arrière montre en même temps, comme il semble, flexibilité excessive des composants en caoutchouc-métal utilisés pour fixer le kit de suspension arrière complet à la carrosserie. Mentionnons ceci, qu'il est d'une seule pièce. Le stabilisateur est réalisé par une poutre de torsion reliant les bras tirés, constituée d'un tube en acier de circonférence incomplète et d'une épaisseur de paroi choisie pour la version suspension – plus ou moins sportif. Uniquement la variante Sport avec le turbo diesel JTD 1.9 130 Le KM a une suspension abaissée et sensiblement durcie.
Freins – disques ventilés à l'avant (de différents diamètres, en fonction de la puissance du moteur), tambour arrière, et uniquement pour la version Sport, également des disques à l'arrière. Toutes les variantes Granda Punto ont ABS avec EBD (répartition électronique de la force de freinage pour un freinage amélioré dans les virages), RSA/ESP. Vous pouvez voir la vraie qualité des freins en été sur des surfaces adhérentes.

La politique de Fiat sur les unités motrices est intéressante. L'offre en comprend six, mais il y a en fait trois, seulement dans plusieurs variétés. Les produits à essence proviennent de la célèbre famille FIRE. Deux 8 soupapes sont disponibles – 1.2 65 KM je 1.4 77 KM. Même si la famille FIRE a fait ses débuts en 80., à ce jour, ils sont considérés comme modernes, et surtout, distingué par la culture du travail (faible niveau de bruit, pas de vibrations). Après d'autres modifications, y compris le système d'admission, échappement et chambre de combustion ainsi que l'adaptation du système d'injection séquentielle multipoint Magneti Marelli et accélérateur électrique, les moteurs sont conformes à la norme Euro IV sur les gaz d'échappement et offrent des performances raisonnables (bien que 65 KM je 102 Nm de l'unité la plus faible est un peu trop petit pour voyager confortablement sur une tonne de Punto avec une pleine charge) avec une consommation de carburant relativement faible. Feu 1.4 16 V avec puissance maximale 95 KM et instant 127 Nm et on peut l'appeler l'unité d'essence optimale pour la Fiat Punto.
Le constructeur a mis davantage l'accent sur l'équipement de la Punto avec des unités diesel. En fait, deux sont offerts – petit turbo diesel 1.3 16V JTD appelé SDE (Petit moteur diesel) et le deuxième plus grand 1.9 8En JTD – à la fois dans la version injection Multijet, c'est-à-dire injection polyphasée Common Raił. Ces deux unités permettent à la Punto de proposer plusieurs variantes de puissance. Moteur 1.3 a 75 ou 90 KM (le même vélo existe également en variantes 70 je 85 KM non offert à Punto). Unité 1.9 est offert à Punto avec des pouvoirs 120 je 130 KM – seul ce dernier est apparu dans le niveau de finition Sport. Alors on voit, que dans une voiture, la performance est définitivement associée aux moteurs diesel, et l'essence est destinée aux personnes peu dynamiques et économiques.