La qualité de la voiture, conditionner la sécurité des passagers, est déterminé par la capacité du véhicule à absorber l'énergie d'impact en cas de collision, c'est-à-dire la capacité de parcourir une telle distance après une collision, qui pourraient réduire les forces agissant sur le conducteur et le passager en une fraction de seconde après une collision. Cela devrait créer une telle situation. dans lequel le conducteur et les passagers, après l'impact et arrêter immédiatement la voiture, ils continuent à se déplacer en une fraction de seconde, maintenir la vitesse de la voiture en mouvement, dans le moment précédant l'accident de la route.
Le déplacement du conducteur lors d'une collision
1, 2, 3, 4, 5, 6 - phases mesurées de la collision chaque 0,04 s.
C'est pendant cette période que le conducteur, et les passagers souffrent le plus souvent de blessures mortelles et de blessures résultant d'un choc de la tête contre le pare-brise ou de la poitrine contre le volant.
Sans aucun doute, les résultats de la recherche caractérisant le côté énergétique du processus de collision automobile sont d'une grande valeur. Selon les données de la société américaine Ford, en cas de collision frontale de voitures se déplaçant à la vitesse de 34 faire 83 km/h, l'énergie destructrice et l'énergie de déformation variaient de 625 faire 4420 kT. En conséquence, la force écrasant la partie avant de la voiture sur une longueur d'un mètre a été 118 - 383 Kn. En raison de cette force, la partie avant de la voiture a été pliée, en forme d'harmonie (déformation élastique et permanente sur la longueur de 0,33 faire 1,33 m). Une telle déformation de la voiture est appelée télescopage.
Ayant, que l'énergie cinétique de la voiture avant de heurter un obstacle dépend du carré de la valeur de la vitesse de déplacement, vous pouvez facilement arriver à la conclusion, qu'à la vitesse initiale 100 km/h. les conséquences de la collision seront désastreuses (fatal) pour les gens dedans. Cette conclusion est confirmée par les résultats d'essais de voitures heurtant un arbre avec une vitesse initiale égale à 103 km/h, réalisé sur le site d'essai de General Motors. Courbe de dépendance de l'énergie cinétique perdue, obtenu par méthode expérimentale, montre clairement, qu'après 0,03 Dès le début du processus de collision, le pouvoir destructeur de la partie avant de la voiture est atteint, valeur 12 500 Kw. Les ingénieurs de l'entreprise ne peuvent tout simplement pas imaginer une conception de voiture « sûre », qui serait capable d'absorber une telle énergie énorme, tout en garantissant, que la nature de ses changements et la valeur maximale de la décélération sont sans danger pour les personnes à l'intérieur de la cabine.