Construction du système de direction. Structure générale et objectif du système de direction. La tâche du système de direction est de permettre le changement de direction de mouvement de la voiture par un réglage approprié de ses roues directrices. Les roues avant sont directrices sur la plupart des voitures et des tracteurs. Si la voiture tourne, toutes ses roues doivent rouler dans des arcs de rayons certes différents, mais avec un centre de courbure commun, connu comme le centre de tournage. Le respect de cette condition garantit que les roues roulent sans patiner. Il découle d'ici, que les angles de braquage des roues avant ne peuvent pas être les mêmes. Cercle intérieur, c'est à dire.. à gauche en tournant à gauche et à droite en tournant à droite, roule dans un arc avec un rayon plus petit que le cercle extérieur, donc en tournant à droite, la roue droite doit être tournée plus que la roue gauche. En somme, les roues avant dans un virage ne roulent que sans déraper sur la route, quand chacun d'eux est tordu par un angle différent: interne pour une plus grande, externe avec un plus petit. Pour répondre à ces exigences, Le système de direction se compose de deux mécanismes de base: la tringlerie de direction, assurer le bon alignement des deux roues avant directrices lors de la conduite dans une courbe, et le mécanisme de direction, transmettre la rotation du volant à travers les composants individuels du mécanisme aux roues avant.