Construction d'un embrayage à sec monodisque, actuellement utilisé dans les voitures.
Les pièces principales de l'embrayage sont: volant moteur, arbre d'embrayage, disque d'embrayage, plaque de pression, carter d'embrayage et embrayage mécanique ou hydraulique.
Construction du disque d'embrayage avec un amortisseur de vibrations de torsion. La partie extérieure du disque d'embrayage est découpée dans une tôle d'acier légèrement ondulée, auquel les garnitures de friction sont fixées au moyen de rivets ou de collage. En raison de la résilience des sections de disque, un engagement plus doux de l'embrayage est obtenu. Les garnitures de friction sont faites d'un matériau résistant à l'abrasion, par exemple. en plastique ou en tresse d'amiante, renforcé de fils de cuivre et saturé d'une substance pour augmenter le coefficient de frottement.
La tâche de l'amortisseur relié au moyeu du disque est d'amortir les vibrations de torsion, transféré de la transmission au moteur ou vice versa.
Relâcher les leviers (impression) ils sont utilisés pour éloigner le plateau de pression du plateau d'embrayage. Ce sont des leviers à deux bras montés pivotants dans des supports fixés au couvercle (couvre) accouplements. L'extrémité du levier du bras le plus long repose sur le palier d'arrêt (impression), et le bras le plus court est articulé à l'oeil du plateau de pression. Le bras de levier plus long est équipé d'une vis de réglage. Trois leviers de débrayage sont généralement utilisés dans les embrayages monodisques modernes, pour une pression uniforme.