Construction d'un pneu de chambre à air. Comme tu sais, les pneus à chambre à air ont une chambre à air à l'intérieur du pneu, en caoutchouc souple, en forme d'anneau, rempli d'air. L'air est forcé dans le tube intérieur à travers la valve. L'air forcé passe devant la tige de soupape, éloigne la plaque de valve et gonfle la chambre à air. Le ressort de soupape ferme la plaque coulissante et l'air forcé ne peut pas s'échapper du tube. Afin d'empêcher la pénétration de saleté, le corps de la vanne est fermé par un capuchon de protection à visser. Le capuchon a généralement une pointe, pour visser et dévisser l'insert de valve dans le fuselage. Le siège de la valve à air dans la chambre à air est renforcé par un revêtement vulcanisé composé de plusieurs couches de toile et de caoutchouc. Dans les pneus à chambre à air des camions et des bus, il y a généralement un élastique entre le tube et la jante de la roue., la dite. protecteur, qui protège la chambre à air du contact direct avec la jante métallique.