Comparaison avec les résultats de la recherche anglaise. Afin de justifier la possibilité de remplacer une vraie voiture par une coque cylindrique, les résultats des calculs doivent être comparés aux données obtenues à partir des tests..

Le laboratoire britannique d'essais routiers a mené des recherches sur plusieurs années, collisions de voitures. Ces études ont été faites afin : recevoir des données prouvant la nature des déformations, résultant de collisions entre différentes voitures, explication de l'impact d'une variété, changements dans la conception de la voiture à la nature de sa déformation, rechercher, ceintures de sécurité et rembourrage moelleux en termes de sécurité des passagers à l'intérieur de la voiture, etc..

Les collisions frontales et les collisions sont là. les types de collisions les plus graves. Pour cette raison, ces types d'accidents de la route ont reçu le plus d'attention lors de la recherche dans ce laboratoire. Les résultats des tests ont montré, qu'en Angleterre, les collisions frontales sont 75% tous les accidents, collisions, côté – 12%, et frapper le dos -7%.

Les expérimentations consistaient à conduire la voiture de front sur un obstacle en béton. L'inadéquation de ces courbes peut s'expliquer par cette, que le calcul de la méthode ,,auto – coquille” sont utilisés dans la construction de voitures à carrosserie autoportante; masse réduite de la voiture Ms, accepté pour les calculs, est le cas échéant 1000 Kg, ce qui correspond à peu près au poids d'une voiture de milieu de gamme avec une carrosserie autoportante, sans tenir compte de la masse des passagers (d'autre part, la prise en compte de la plénitude de la voiture déplace la courbe vers le haut sur le graphique).