Les voitures particulières modernes sont souvent équipées d'amortisseurs télescopiques. Parmi les différents amortisseurs de ce type, il faut distinguer les amortisseurs télescopiques- et bitube. L'amortisseur dans le véhicule est fixé comme ceci, que lorsque la roue monte ou descend, il en est de même pour le mouvement du piston dans le cylindre amortisseur rempli de liquide. Il y a deux trous dans le piston: une section basse calibrée, et l'autre est plus grand, fermé par une vanne. Dès que la roue heurte une route accidentée, le piston se déplace vers le bas dans le cylindre et la soupape dans le piston s'ouvre sous la pression du liquide, ce qui fait que le liquide s'écoule sur le piston à travers les deux trous. Sur le mouvement de retour du piston, pendant que le printemps se détend, la pression du liquide fermera la vanne dans le piston et le liquide s'écoulera du haut vers le bas du cylindre uniquement à travers le trou calibré dans le piston, en conséquence, l'écoulement du fluide est entravé et la résistance à l'écoulement est beaucoup plus grande que lors de la flexion du ressort. Cette compression des liquides est atténuée (freins) mouvement descendant de la roue.