POMPA PALIWA

W samochodach Fiat Uno zastosowano pompę paliwa typu przeponowego, przymocowaną do kadłuba silnika i napędzaną krzywką na wałku rozrządu lub wałku pośrednim.

Sprawdzanie pompy paliwa

Przyczyną niedostatecznego zasilania w paliwo gaźnika może być uszkodzenie pompy paliwa. Jeśli więc wystąpi „szarpanie” silnika, spowodowane zbyt ubogim zasilaniem, to powinno się najpierw sprawdzić pompę paliwa zanim przystąpi się do gaźnika. Sposób postępowania został przedstawiony poniżej.

■    Oczyścić sitko pod pokrywą pompy paliwa.

■    Dokręcić wkręty łączące obie połówki pompy. Żaden z wkrętów nic może być luźny, ponieważ mogłoby to spowodować zasysanie powietrza.

■    Przewody paliwowe prowadzące do pompy nie mogą być zatkane ani załamane. Przewody trzeba sprawdzić najdokładniej.

■    Wymienić filtr paliwa (jeśli jest).

Jeśli zabiegi te nie pomogą, to należy przyjąć następujący sposób po stępowania: sprawdzić poziom paliwa w gaźniku, zmierzyć ciśnienie tłoczenia pompy, naprawić ją lub po prostu wymienić.

Ciśnienie tłoczenia pompy powinno wynosić 0,20…0,30 bar (200…300 hPa) przy prędkości obrotowej 4000 obr/min (jako minimum przyjmuje się

0,17 bar). Aby sprawdzić ciśnienie tłoczenia należy między pompę a gaźnik podłączyć zwykły manometr. Ustawić wymaganą prędkość obrotową silnika i odczytać ciśnienie. Przyczyną zbyt niskiego ciśnienia może być:

—    uszkodzony zawór w korpusie (wymienić pompę),

–    pęknięta przepona (wymienić przeponę).