W niezapomnianym Kabarecie Starszych Panów Wiesław Gołaś śpiewał piosenkę „Upiorny twist”, w której pewien pan po zapadnięciu zmroku zmieniał się z lirycznego romantyka w odrażającego bandytę. Obcując z Punto HGT, można znaleźć analogię do tematu piosenki – chodzi oczywiście tylko o zachowanie się tego samochodu na drodze, a nie o jego wygląd, który takiej metamorfozy nie sugeruje.
Sprawcą podwójnego życia Fiata Punto HGT jest jego silnik – 4-cylindrowy, 16-zaworowy o pojemności 1,8 dm3, rozwijający moc maksymalną 96 kW przy 6300 obr./min i osiągający maksymalny moment obrotowy, wynoszący 164 Nm przy 4300 obr./min wału korbowego. Silnik ten pozwala jeździć w normalny, spokojny sposób przy wykorzystaniu jego niezłej elastyczności w mieście lub na szosie, jeżeli tylko nie będziemy przekraczać 4000 obr./min. Zachowanie takie wymaga jednak powściągliwości i dyscypliny w operowaniu pedałem przyspieszania, ale w korkach ulicznych bardzo się to opłaca. Przy tego rodzaju jeździe Punto HGT jest porównywalne z jego odpowiednikami, wyposażonymi w nowoczesne sil-j niki o pojemności 1,4 dm3. Gdy dyscyplina ustępuje miejsca emocjom, samochód staje się agresywny i bardzo szybki. Jeżeli teraz wykorzystamy dobrze dobrane do parametrów silnika przełożenia skrzyni biegów, to jazda będzie dostarczała coraz więcej adrenaliny. Dobrze wtedy wybrać się na krętą, najlepiej górską, drogę i podarować sobie przyjemność z jazdy. Silnik zadowoli nawet wybrednych kierowców, którzy oglądając prospekty, zwracają uwagę tylko na czas rozpędzania i prędkość maksymalną samochodu. Ponieważ pojazd opracowali Włosi, kochający auta sportowe, zadbali także o odpowiednie brzmienie silnika i układu wydechowego. Szybka jazda jest więc również przyjemnością dla ucha. Przy niskich prędkościach obrotowych silnik pracuj nieco głośniej niż jednostka podstawowa w „cywilnym” modelu.

Jak przystało na samochód o charakterze sportowym, Punto HGT ma dostosowane do tej roli zawieszenie i hamulce. Wzmocnione sprężyny i twarde amortyzatory zdecydowanie pozbawiają auto komfortu, ale przy szybkiej jeździe tego się nie zauważa. Za to z zadowoleniem przyjmuje się wtedy lepsze trzymanie się drogi, pozwalające szybciej pokonywać zakręty i opóźniać hamowanie. Pomagają w tym także poszerzone opony o niskim profilu (185/55 R15). Układ hamulcowy także dopasowano do możliwości auta. Z przodu zastosowano wentylowane tarcze, o powiększonej w stosunku do modelu podstawowego o 17 mm średnicy, a z tyłu zamiast bębnów zamontowano tarcze o średnicy 240 mm. Standardowo w układzie hamulcowym montowany jest cztero-czujnikowy system ABS. Układ kierowniczy ma zmienione przełożenie, ograniczające ruch kierownicy między skrajnymi położeniami kół. Stosowane jest nadal elektryczne wspomaganie jego pracy.
Samochód o charakterze sportowym musi odróżniać się od swego bazowego brata. Punto HGT występuje tylko w wersji 3-drzwiowej, ma powiększone progi, przedłużone zderzaki i aluminiowe obręcze kół o średnicy 15 cali. Zmieniony jest także wystrój wnętrza auta. Przednie fotele mają kubełkowy kształt z mocno wyeksponowanymi bocznymi podparciami tułowia i ud. Trójramienna kierownica jest obszyta skórą i ozdobiona aluminiową wkładką, w kolorze aluminium jest wykończona także środkowa część konsoli. Oprócz atrybutów sportowych Punto HGT ma pełne wyposażenie, oferowane dla tego modelu Fiata, w skład którego wchodzą: cztery poduszki bezpieczeństwa, klimatyzacja, reflektory przeciwmgielne, elektrycznie opuszczane szyby drzwi, centralny zamek, komputer pokładowy, wyłączane z opóźnieniem oświetlenie wnętrza, dzielona niesymetrycznie kanapa tylna.
Punto HGT, mimo sportowego charakteru i wystroju, zachowuje walory modelu podstawowego. Mieści pięć osób, choć powiększone fotele uszczuplają miejsce dla jadących z tyłu, ma niezmienioną pojemność bagażnika, który można powiększyć, składając wariantowo tylne siedzenia.
Punto HGT oferuje walory zbliżone do opisywanych tu konkurentów, ale za znacznie niższą, akceptowalną przez młodych ludzi, cenę. Można polecić go amatorom silnych wrażeń i sportowej kariery, którzy mniej uwagi zwracają na trwałość i jakość materiałów, z jakich wykonane jest ich auto.