Sporting wyposażany był w ośmiozaworowy silnik o pojemności 1,6 l. Następnie włoski koncern zrezygnował jednak z tej jednostki i zastąpił ją , szesnastozaworową o pojemności 1,2 l. Jest ona co prawda mniejsza, ale za to oferuje lepsze osiągi i mniejsze zużycie paliwa. Silnik ten powstał w oparciu o znaną jednostkę ośmiozaworową o tej samej pojemności. Przekonstruowano w niej całkowicie głowicę oraz kolektory dolotowe i wylotowe, co pozwoliło na znaczne podniesienie mocy i poprawienie kultury pracy. Maksymalna moc 86 KM osiągana jest przy 6000 obr./min, natomiast maksymalny moment obrotowy – 113 Nm przy 4500 obr./min. W efekcie Sporting może rozpędzać się do 177 km/h, a tylko 10,5 s zajmuje mu przyspieszenie od zera do 100 km/h. Wartym odnotowania jest fakt, że 90 proc. maksymalnego momentu obrotowego jest do dyspozycji kierowcy już od 2500 obr./min. W rzeczywistości jednak naprawdę dynamiczną jazdę zapewnia dopiero głębokie wciskanie pedału gazu i maksymalne podkręcanie obrotów silnika na poszczególnych przełożeniach. Konsekwencją tego jest dość duży hałas wewnątrz auta i zużycie paliwa przekraczające 9,5 l/100 km. Jeżeli nie będziemy kręcić silnika powyżej 3500 obrotów, paliwożerność Fiata na trasie poza miastem spadnie nawet do 5,5 l/100km.

Do przeniesienia napędu wykorzystano w Sportingu manualną pięciostopniową skrzynię biegów. W porównaniu z innymi wersjami Punto ma ona krótsze przełożenia, co z jednej strony polepsza dynamikę jazdy, a z drugiej wymaga częstszych ruchów dźwignią. Zastrzeżenia można mieć też do precyzji jej pracy. Nie najlepsza jest również elastyczność na piątym biegu. Przy manewrach wyprzedzania wskazana jest redukcja.

Dobre noty zbiera zawieszenie Punto. Jest ono niezależne, a w jego konstrukcji wykorzystano z przodu kolumny MacPhersona, wahacze dolne poprzeczne, sprężyny śrubowe, stabilizator i amortyzatory hydrauliczne teleskopowe. Z tyłu występują wahacze wleczone, sprężyny śrubowe, stabilizator i amortyzatory teleskopowe, gazowe. Jak przystało na auto o sportowych ambicjach, zawieszenie to jest dość sztywne i zapewnia bezpieczną szybką jazdę. Punto Sporting dobrze trzyma się drogi, a na ostrych zakrętach nie wykazuje tendencji do zarzucania tyłem. Gorzej jest na złych nawierzchniach, bowiem większe nierówności powodują dość mocne drgania nadwozia. Bezproblemowe manewrowanie autem gwarantuje natomiast wspomaganie układu kierowniczego. Na duży plus trzeba zaliczyć też niewielką, 9,7-metrową średnicę zawracania. Minusem, który może mieć duży wpływ na bezpieczeństwo jazdy, jest zbyt długa droga hamowania. Testowany model z prędkości 100 km/h zatrzymywał się po przejechaniu 44,7 m, mimo że auto wyposażone było w ABS.
Ogólne wrażenie z jazdy Sportingiem jest pozytywne. Samochód ma atrakcyjną, sportową sylwetkę, zawieszenie i dość dynamiczny silnik. Testowany model oferował też bogate wyposażenie. Poza wspomnianymi już wspomaganiem i ABS znalazły się tu dwa airbagi, elektryczna regulacja szyb, centralny zamek, immobiliser i klimatyzacja.